Jak dlouho vydrží autobaterie? — Časopis 4×4 Club

Mnoho komponent je důležitých pro normální fungování auta, ale bez funkční baterie nefunguje vůbec nic. Průměrná olověná baterie vydrží pět let. Někdy se toto období zkrátí na tři roky a velmi zřídka dosáhne osmi nebo devíti. Na čem to závisí? Za prvé, žádný baterie nemá ráda chlad. Kombinace mrazu a podbití je pro baterie obzvláště destruktivní. Řekněme, že v mrazivém ránu nastartujete auto a dojedete s ním na nejbližší stanici metra, aniž byste ho pořádně zahřáli. Cesta vám trvala asi deset minut. Pak auto celý den stojí a večer jede další minitrasa. Za tak krátkou dobu se baterie nestihne plně nabít, zvláště pokud svítí světlomety, vyhřívaná okna a sedadla. Několik dní takto a baterie není nabitá. Je dobré, když je baterie pod kapotou a přijímá alespoň trochu tepla z motoru, ale co když je v kufru? Nejznámějším způsobem, jak prodloužit životnost baterie, je tedy alespoň jednou během zimy, před velkými mrazy, ji plně nabít externí nabíječkou. Nebo si domluvte maraton jednou týdně v délce alespoň 25-30 minut. V menší míře baterie nemají rády teplo. Dříve se pravidelně vyvařovaly a bylo nutné dolévat destilovanou vodu. V dnešní době je naprostá většina baterií utěsněná a nehrozí jejich vyvaření. Vibrace a otřesy jsou však hrozbou, pokud není baterie správně zajištěna. Zkontrolujte, zda je pevně přišroubován. Dalším důvodem podbití je špatný kontakt na svorkách. Nejméně jednou ročně by měly být svorky odstraněny, dosedací plocha by měla být očištěna od oxidu, namazána konzervačním tukem a znovu připojena. K čištění svorek nepoužívejte brusný papír; použijte pilník nebo kapesní nůž. Je nutné vyčistit jak nasouvací, tak i olověné svorky baterie, nezapomínat na jejich měkkost a poddajnost. U značkových stanic se však tento postup provádí již při každé údržbě. Budou tam následovat, že řemen alternátoru byl napnutý. U většiny moderních automobilů je napínač pásu automatický a nevyžaduje sledování. U takových aut stačí hlídat jen opotřebení řemene – aby nepraskl nebo se úplně neopotřeboval. Výrazně ovlivňuje výdrž baterie a volitelná výbava. O něco pokročilejší „audiocentrum“ nebo pár mlhových světel navíc samozřejmě nic nezmění. Ale i skromný elektrický naviják, kompresor nebo výkonný lustr na střeše mohou způsobit nedostatek elektřiny. A pokud k tomu přidáte solidní audiosystém se zesilovačem, nezávislým topením nebo zdrojem pro bytový modul, je na čase myslet nejen na výkonnější generátor, ale i na baterii se zvýšenou kapacitou, nebo si k tomu všemu dokonce sestavit alternativní napájecí síť s vlastní baterií. Toto řešení se může na první pohled zdát příliš složité, ale zajistí vám zaručený start motoru i při vybité druhé baterii. Neustálé vybíjení v důsledku zvýšené spotřeby při parkování může výrazně snížit životnost baterie. Může to být vadný alarm, audio systém nebo dokonce netěsnosti v poškozené elektroinstalaci. Za odstranění takových problémů by měl být zodpovědný autoelektrikář. Na závěr si dovolíme poradit, jak samostatně zjistit stav baterie. Některé z nich mají průhledítko, přes jehož čočku můžete vidět plovák měřící hustotu v jedné ze šesti plechovek. Viditelná zelená znamená, že je vše v pořádku, bílá znamená, že baterie není plně nabitá, černá znamená, že baterie dosáhla konce své životnosti. Protože však zbývajících pět sklenic není nijak kontrolováno, lze tuto metodu nazvat částečně spolehlivou. Přesněji lze stav baterie a zároveň generátoru zjistit pomocí běžného voltmetru (testeru). Před nastartováním motoru by napětí nemělo být nižší než 12,7 voltů. Pokud je nižší, baterie není dostatečně nabitá. Při startování (provozu startéru) by nemělo klesnout pod 10 voltů a při nastartování motoru by mělo být kolem 14,4 voltů. Pokud je při běžícím motoru napětí pod 13,6 voltu, problém nemusí být v baterii, ale v generátoru nebo elektrickém obvodu (elektroinstalaci). V každém případě vážné odchylky od těchto čísel znamenají, že největší pozornost je třeba věnovat elektřině automobilu a jeho baterii.
Text Evgeny Khapov

Aktualizovaný Mitsubishi Outlander byl aktualizován a jeho cena byla snížena

ECD uvádí na trh další klasický Range Rover s velkým motorem

Nový kompaktní FJ Cruiser bude mít premiéru letos na podzim

„Expedition Trophy“ 2025 začala!

HAVAL H9 – Off-road cruiser (videorecenze)

Prodej pickupů Sollers ST8 byl zahájen v Rusku

Worry Ranking: Značky, které by Trumpovy tarify mohly poškodit

Ruská GAC představila cestovní verzi GS8

SoFlo Speedster V8 – napůl SUV, napůl sportovní vůz

Alexander Dolgikh: O univerzální lásce ke crossoverům

 Zobrazit více .

Baterie je tichá a výkonná součást vašeho vozu. Svou práci plní bez ohledu na horko, chlad nebo nároky řidičů. Baterie umožňuje nastartování vozu prvním otočením klíčku, což je velmi užitečné, nicméně její životnost není nekonečná.

V závislosti na regionu, stylu jízdy, stavu nabíjecího systému a řadě dalších faktorů je životnost baterie v průměru kolem čtyř let. A když selže, většinou se neprojeví žádné známky poruchy – vaše auto prostě nenastartuje.

I když se olověná baterie za posledních 100 let výrazně nezměnila, její stav není snadné při servisu vozu určit. V současné době jednoduché testery baterií nemohou přesně určit, co se děje uvnitř baterie. Místo toho pořídí snímek v určitém časovém okamžiku bez jakýchkoli informací o chemickém složení baterie před nebo po testu.

Pro výměnu baterie proto platí osvědčené pravidlo: Zhruba po čtyřech letech provozu se baterie začne z malé elektrárny měnit v zbytečný celek. Po čtyřech letech je třeba jej pravidelně kontrolovat a doufejme, že váš mechanik si problému všimne dříve, než bude příliš pozdě.

Ale ze své podstaty ji chemický koktejl uvnitř baterie může zabít dříve než čtyři roky, nebo ji může udržet v chodu ještě několik let. Lze jen hádat, jaké budete mít štěstí.

Normální výdrž baterie

Pokud jde o údržbu auta, pojem „normální“ je dán řadou faktorů, existuje pouze teoreticky a málokdy odpovídá realitě. Například průměrná životnost baterie je čtyři roky při používání za normálních podmínek. V tomto případě „normální“ znamená, že baterie projde plnými cykly nabití, není vystavena extrémním teplotám, je připojena ke spolehlivému a fungujícímu nabíjecímu systému a nenapájí různá přídavná zařízení. Jak vidíte, toto „normální“ není vůbec normální. Ve skutečnosti baterii navíc zatěžují změny teplot, vibrace, krátké výlety po městě, ale i různé MP3 přehrávače a GPS přijímače.

Pokud se podíváte na typickou olověnou baterii, je snadné pochopit, proč tyto faktory ovlivňují životnost baterie. Plastové pouzdro obsahuje destičky vyrobené z materiálů, jako je olovo a oxid olovnatý. Tyto desky se promyjí směsí vody a kyseliny sírové, což je elektrolytický roztok. Toto řešení zajišťuje tok elektronů mezi deskami – tok elektronů je elektrický proud.

Probíhající chemickou reakci mohou ovlivnit různé faktory. Vibrace při jízdě na hrbolatých cestách nebo v důsledku nesprávného upevnění baterie. Vyšší teploty chemickou reakci urychlují, což snižuje životnost baterie, nižší teploty ji naopak prodlužují, protože chemické procesy se zpomalují. Z tohoto důvodu jsou některé baterie potaženy izolací, aby se snížily účinky extrémních teplot.

Chemickou reakci může ovlivnit i váš styl jízdy. Startování motoru vyžaduje hodně elektřiny, proto se aktivuje nabíjecí systém. Pokud nejezdíte moc nebo jezdíte jen na krátké vzdálenosti, vaše baterie nebude nikdy plně nabitá. Neustálý nedostatek náboje vede ke stratifikaci kyseliny. Uvnitř baterie se roztok elektrolytu mění z homogenního – neboli jednotného – stavu na vertikálně vrstvený. Horní část roztoku je tvořena lehkou kyselinou, zatímco spodní část je tvořena těžkou kyselinou. Vrstva lehké kyseliny koroduje desky, zatímco těžká kyselina kompenzuje potřebu elektřiny automobilu a vyrábí více elektřiny, než je nutné. To má za následek kratší životnost baterie, i když běžné testy neodhalí žádné závady.

Známky špatné baterie

Nejviditelnějším znakem špatné baterie je, že nefunguje. Protože je však baterie součástí většího systému, může být špatná baterie příznakem vážnějšího problému, než je jen nedostatek napětí. Pokud se vyskytnou jiné problémy s elektrickým systémem, jako je například slabý alternátor, baterie může produkovat nižší napětí, než je nutné.

Baterie nejlépe otestujete pomocí elektronického testeru, který najdete téměř ve všech autoservisech a některých prodejnách autodílů. Mechanik nainstaluje tester, který měří výkon a stav baterie a také nutnost výměny. Tato kontrola by měla být součástí pravidelné údržby a měla by být prováděna při každé výměně oleje.

Že je čas na výměnu, může naznačovat i samotná baterie. V první řadě je to věk. Pokud je baterie starší než tři nebo čtyři roky, brzy začnou problémy. Za druhé, přemýšlejte o tom, jak řídíte. Pamatujte, že krátké cesty a dlouhé doby nečinnosti zkracují životnost baterie. Za třetí, sledujte stav baterie. Pokud najdete stopy koroze, pak baterie někde teče. Pokud je baterie v izolačním pouzdře, je nutné ji při každém testování vyjmout. Zkontrolujte také svorky, zda nejsou nahromaděné. Výrůstky lze odstranit jedlou sodou a vodou – nezapomeňte nosit ochranné rukavice a brýle. Roztok elektrolytu obsahuje kyselinu sírovou, která může způsobit popáleniny pokožky rukou. Nakonec přičichněte k baterii, všimněte si, zda cítíte zápach shnilého vejce (síry) nebo zda se baterie přehřívá.

Baterie jsou velmi spolehlivá a jednoduchá zařízení, takže na ně řidiči zapomenou a vzpomenou si, až bude pozdě. Pokud budete své baterii věnovat pozornost a čas od času ji zkontrolovat, můžete se vyhnout nouzovému zastavení na silnici. A konečně, baterie jsou relativně levné vzhledem k množství práce, kterou vykonávají.

Výměna baterie

Výměna baterie je poměrně jednoduchá a měla by být součástí vaší pravidelné údržby. V současné době je na trhu velké množství baterií od různých výrobců. Název společnosti, který je uveden na baterii, ve skutečnosti nehraje zvláštní roli. Mnohem důležitější je věnovat pozornost datu výroby, proudu studeného startu, rezervě chodu a rozměrům.

• Datum výroby: Na bateriích je obvykle uvedeno datum výroby, baterii je nutné prodat do šesti měsíců od tohoto data. Před nákupem zkontrolujte datum výroby. Datum je obvykle uvedeno jako kód. Většina těchto kódů začíná latinkou označující měsíc, například A – leden, B – únor atd. Číslo představuje rok, například 0 pro rok 2000 nebo 1 pro rok 2001.
• Rozměry: Tento indikátor udává vnější rozměry umístění svorek. Ujistěte se, že rozměry zakoupené baterie odpovídají rozměrům staré, jinak riskujete, že si koupíte baterii, jejíž vlastnosti nejsou vhodné pro váš vůz. Naštěstí jsou baterie v obchodech obvykle seskupeny podle výrobce, modelu a roku výroby auta.
• Startovací proud za studena: Určuje schopnost baterie nastartovat motor při -17 stupních Celsia, s vysokou viskozitou motorového oleje a nízkým chemickým potenciálem baterie. Čím vyšší je tato hodnota, tím lépe vůz startuje v chladném počasí. Mnoho baterií uvádí studené startovací zesilovače, i když některé uvádí pouze startovací zesilovače. Startovací proud se měří při 0 stupních Celsia a je obvykle vyšší než startovací proud za studena. Tento indikátor však neposkytuje dostatečnou informaci o tom, jak dobře auto nastartuje v chladném počasí.
• Výkonová rezerva: Toto je nejobtížnější číslo k nalezení, ale poskytuje velmi užitečné informace. Ukazuje, jak dlouho vydrží baterie, pokud alternátor náhle selže. Tyto informace lze obvykle nalézt v příručce k baterii v obchodě, online a někdy i na baterii samotné.