Jak dlouho můžete běžet na volnoběh bez poškození motoru?
Majitelé automobilů se potýkají s nutností často používat motor v nízkých a volnoběžných otáčkách. Předpokládá se, že tento režim použití motoru je optimální pro jeho zahřátí. Co však dělat, když auto jezdí ve velkém městě a je nuceno stát hodiny v zácpách s běžícím motorem.
Nepovede to k rychlému opotřebení motoru a vzniku vážných poruch, i když auto nenajelo příliš mnoho? Promluvme si podrobněji o tom, jak dlouho můžete nechat motor běžet naprázdno, aniž byste se museli obávat jakýchkoli vážných poruch.
<strong>Volnoběh u moderních motorů</strong>
Pro udržení stabilních volnoběžných otáček jsou motory vybaveny různými speciálními snímači, které umožňují pohonné jednotce zvýšit otáčky v případě, že motor není zahřátý nebo je jeho chod nestabilní. Dříve to vyžadovalo neustálé sešlápnutí plynového pedálu, dnes je ale za volnoběžné otáčky zodpovědné automatické řízení. To poněkud usnadňuje zahřívání motoru a řidič po nastartování motoru nemusí sedět za volantem; může čistit sklo od ledu nebo dělat jiné práce na autě.
Pokud obvykle nejsou žádné problémy se zahříváním motoru při volnoběhu, co byste měli dělat, když je auto nuceno stát hodiny v dopravních zácpách? Po celou dobu běží motor, který se postupně opotřebovává, což vyžaduje následnou kompetentní obnovu a opravu. Objevil se dokonce koncept motohodin, který charakterizuje dobu, po kterou motor běží. Jestliže v minulosti pro posouzení celkového technického stavu pohonné jednotky stačilo znát najeté kilometry motoru, nyní je třeba počítat i s motohodinami.
Výměny oleje a další údržbářské práce na pohonné jednotce jsou založeny na motohodinách. Pokud je auto často nečinné v dopravních zácpách, jeho motor je zapnutý, klimatizace a další příslušenství fungují, pak v takovém případě bude nutné olej vyměnit po 5000 8 kilometrech, a ne po 10–XNUMX XNUMX kilometrech, jako při používání auta ve městě nebo na venkovských silnicích.
<strong>Je dlouhodobý chod naprázdno nebezpečný?</strong>
Takový volnoběh, byť po dlouhou dobu, samozřejmě nezpůsobí žádné vážné poškození technického stavu motoru. Úplně odstranit možné problémy motoru však nebude možné. Při volnoběhu systém neposkytuje požadovaný tlak oleje, v kanálcích uvnitř motoru se objevují pevné usazeniny, ve válcích a spalovací komoře se tvoří karbonové usazeniny, které později nebude možné odstranit ani použitím kvalitního oleje s čisticími vlastnostmi.
Odborníci doporučují preventivně i při uvíznutí v dopravní zácpě vytočit motor na 3000 otáček za minutu v neutrálu, což vám umožní vyčistit spalovací prostor a výfukový systém od nahromaděných usazenin. Tato metoda může také zvýšit tlak v mazacím systému, který vyčistí jemné kanálky a eliminuje případné usazeniny oleje.
Mezi mechaniky nepanuje shoda na tom, zda je tak dlouhá doba odstávky motoru na volnoběh škodlivá. Někteří tvrdí, že to nezpůsobí žádné vážné poškození motoru, zatímco jiní mechanici poznamenávají, že takové motory vyžadují velké opravy po 100 000 kilometrech. Je důležité mít na paměti, že v návodu k obsluze vozidla je jasně uvedeno, že delší odstávky se pro vozidlo nedoporučují, protože to může vést k předčasnému opotřebení a nutnosti nákladné obnovy pohonné jednotky.
Stále však neexistuje řešení tohoto problému. Pokud musíte neustále stát v dopravních zácpách, můžete vypnout motor, jakmile se provoz zastaví, poté nastartovat a posunout se o několik desítek metrů dopředu. V takovém případě však startér vždy trpí a zatížení baterie a příslušenství se zvyšuje. Jediné doporučení, které lze řidiči dát, je vybrat si správné silnice a doby jízdy, aby se takovým dopravním zácpám vyhnul. Ušetříte tak čas i peníze na následnou údržbu a opravy vozu.
Sledujte to nejdůležitější a nejzajímavější na kanálu TelegramTatmedia