Jak a čím propláchnout chladicí systém motoru automobilu

Chlazení běžícího motoru je jednou z důležitých funkcí, která je přiřazena systému desítek komponent: mechanismů, potrubí a chladicí kapaliny (speciální kapaliny). Použití nekvalitní chladicí kapaliny, porušení předpisů o výměně, přirozené stárnutí kovu – to je neúplný seznam důvodů, proč motor začíná selhávat: teplotní snímač začíná „odcházet z váhy“ a topení odmítá v zimě ohřívat interiér vozu. „Červená“ riziková zóna zahrnuje vozy zakoupené od jiných vlastníků. Kdo ví, co přesně a proč předchozí majitel „čtyřkolového“ kamaráda nalil do hrdla nádrže?

Když je vyžadováno čištění chladicího systému

Existuje několik důvodů, proč potřebujete propláchnout chladicí systém motoru vašeho vozu, bez ohledu na to, jak nedávno byla chladicí kapalina vyměněna:

• nákup ojetého vozu;
• složitá oprava motoru s odstraněním hlavy válců;
• změna typu chladicí kapaliny;
• opakované „vaření“ motoru;
• výskyt pevných částic (rez, vodní kámen, vlákna, mastné částice) ve vypuštěné nemrznoucí směsi.

Signálem pro propláchnutí může být také kontrolka na palubní desce automobilu, která indikuje problém v chladicím systému, pokud je hladina chladicí kapaliny v nádrži normální. Potíže s průchodem chladiva systémem mohou být způsobeny:

• ucpání potrubí a hydraulických vedení;
• porucha radiátoru a jeho kanálů;
• porucha čerpadla (hydraulického čerpadla).

Jak propláchnout chladicí systém motoru

Chemické složení rozděluje čisticí prostředky na:

• neutrální (žádné agresivní složky). Vhodné pro prevenci mezi systematickými výměnami nemrznoucí směsi;
• kyselé, které obsahují kyseliny. Vhodné pro čištění rzi a motorových olejů;
• alkalické, pro odstraňování vodního kamene z vodních kanálů;
• Skládá se ze dvou samostatných složek, univerzálních přípravků pro kompletní čištění.

K propláchnutí chladicího systému motoru se velmi často používají improvizované prostředky, které lze zakoupit v každé maloobchodní prodejně, téměř v každé obydlené oblasti.

• Destilovaná voda. Běžná voda procházela systémy čištění reverzní osmózou. Membrána s mikroskopickými otvory odstraňuje 90-95% rozpuštěných látek, což umožňuje zbavit se vodního kamene. Destilát dokáže odstranit nahromaděné nečistoty, ale pro boj s rzí a vodním kamenem budete muset použít něco účinnějšího.
• Kaustická soda. Nazývá se také louh sodný, hydroxid sodný, žíravina. V roztoku s destilovanou vodou si dobře poradí s většinou typů znečištění, včetně vodního kamene na vnitřních stěnách kovových hydraulických potrubí.
• Kyselina citronová a octová. Kompozice se prodávají v obchodech s potravinami; musíte je koupit v poměru 1 kg kyseliny citrónové na 10 litrů vody (pokud je ucpání chladicího systému vážné). Pro preventivní splachování postačí 20-40 g na litr tekutiny. Ocet je výborný odstraňovač rzi. Na 10litrový kbelík vody stačí půl litru octa.

Majitelům automobilů, kteří chtějí získat maximální účinek z prostředků používaných k čištění chladicího systému, se doporučuje používat tovární kapaliny od světoznámých výrobců.

• LIQUI MOLY čistič chladičů. Neutrální kapalina, která neobsahuje kyseliny ani zásady. Nepoškozuje součásti motoru vyrobené z plastu, pryže nebo jiných polymerů. Obsah válce se přidá do „staré“ nemrznoucí směsi, motor se nechá půl hodiny běžet, poté se vypustí chladicí kapalina a nalije se nová chladicí kapalina. Čistič dokáže hydraulické vedení zbavit usazenin vodního kamene, rzi, mastnoty a emulzí.
• LAVR Radiator Flush Classic. Výrobce tohoto typu autochemie tvrdí takové vlastnosti, jako je zvýšení životnosti čerpadla a chladiče. Roztok se nalije do předem vyčištěného systému a doplní se teplou vodou po značku minima. Po 30 minutách chodu motoru na volnoběh se směs vylije a motor se promyje destilovanou vodou.
• Hi-Gear Radiator Flush – 7 minut. Jeden z nejrychleji působících čističů na trhu autochemikálií. Vhodné pro proplachování chladicích systémů nákladních automobilů – objem chladicí kapaliny do 17l. Neobsahuje složky, které jsou agresivní vůči plastům a pryži.

Přečtěte si také: Proč se olej dostává do nemrznoucí směsi a jak tento problém vyřešit.

Co se nemá nalít na splachování

• Koks. Americký sladký nápoj se díky četným videím na internetu stal téměř všelékem, jak se zbavit vodního kamene. Je důležité mít na paměti, že jedna sklenice koly obsahuje až 5 lžic cukru. Když se motor zahřeje na provozní teplotu, částice koly se zahřejí a ztvrdnou a vytvoří hustý povlak.
• Domácí prací prostředky. Fairy, Calgon, Krot jsou produkty, které se v každodenním životě používají k mytí nádobí, čištění topných těles a kanalizací. Tyto látky nejsou určeny k proplachování chladicího systému automobilu a pokud neškodí, rozhodně nepřinesou žádný užitek.
• Domácí směsi. Pro dosažení maximálního účinku někteří automobiloví nadšenci doporučují smíchat dva díly sody a jeden díl kyseliny octové a citronové a směs zředit vodou. Výsledná kompozice koroduje plastové a pryžové prvky a nemá prakticky žádný vliv na čištění chladicího systému.

Přečtěte si také: Příčiny a následky přehřátí motoru automobilu.

Jak propláchnout chladicí systém motoru

Před použitím improvizovaných prostředků pro proplachování je stará chladicí kapalina zcela vypuštěna. Připravený roztok se nalije do systému (všechny složky jsou předem smíchány ve vodě, dokud se úplně nerozpustí). V tomto případě je vhodné provést tento postup s vypnutým „studeným“ motorem.

Co se týče použití průmyslových čisticích prostředků, je potřeba dodržovat doporučení výrobce. Typicky se po přidání čisticího prostředku motor nastartuje a nechá běžet na volnoběh po dobu 10 až 40 minut, v závislosti na požadavcích výrobce. Spotřebovaný prostředek se vypustí a systém se promyje destilovanou vodou.

Přečtěte si také: Známky a příznaky prasklého těsnění hlavy na motoru automobilu.

Video k tématu

Jak a čím propláchnout chladicí systém auta

Jak vyčistit systém CHLAZENÍ MOTORU?

Propláchnutí chladicího systému kyselinou citronovou – proporce a užitečné tipy

Proč proplachovat chladicí systém?

Mnoho, dokonce i zkušených mechaniků, se domnívá, že se vyplatí propláchnout chladicí systém motoru pouze tehdy, když je velmi znečištěný, a to je vizuálně patrné. Logika je jednoduchá: při použití vysoce kvalitní nemrznoucí směsi v souladu s plánem výměny doporučeným výrobcem automobilu není proplachování nutné. Ale ve skutečnosti není všechno tak jednoduché. U některých tříd nemrznoucí směsi se i při včasné výměně doporučuje úplné propláchnutí chladicího systému. Tento postup je nutný k odstranění zbytků antikorozní ochranné vrstvy. To platí i pro vysoce kvalitní nemrznoucí směsi třídy G11, nemrznoucí směsi a některé lobridové směsi. Pokud systém nepropláchnete, starý antikorozní ochranný nátěr vytvořený solemi anorganických kyselin zhorší parametry přenosu tepla a nedovolí čerstvé nemrznoucí směsi vytvořit nový ochranný film. Životnost starých antikorozních přísad, které „obalují“ vnitřní součásti chladicího systému, bude navíc brzy zcela vyčerpána, což povede k degradaci ochranné vrstvy a její destrukci – produkty rozkladu začnou ucpávat chlazení systém. Obrázek z freepiku

Kdy je nutné propláchnout chladicí systém?

1. Výměna nemrznoucí směsi za výrobek od jiného výrobce. V tomto případě se důrazně doporučuje nejprve připravit chladicí systém automobilu pro plnění jiným složením, bez ohledu na typ a třídu kapaliny. To se provádí, aby se zabránilo abnormálním chemickým reakcím. Faktem je, že výrobci nemrznoucích směsí používají různé komponenty k sestavení proprietárního balíčku aditiv, z nichž některé mohou být navzájem nekompatibilní. V nejlepším případě se sníží antikorozní vlastnosti nemrznoucí směsi a vnitřní součásti chladicího systému budou náchylné ke korozi. V nejhorším případě může dojít k poškození pryžových hadic, oběžného kola nebo těsnění čerpadla a také těsnění hlavy válců, což vede k nákladným opravám.
2. Výměna nemrznoucí směsi za složení jiné třídy. I zde platí zásada kompatibility přísad obsažených v chladicí kapalině. Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs třídy G11 jsou tedy nekompatibilní s karboxylátovými nemrznoucími směsmi. Jejich smíchání může poškodit součásti chladicího systému. Nemá smysl riskovat zdroje spalovacího motoru a životní cyklus nemrznoucí směsi – proplachování chladicího systému není tak drahé a nezabere mnoho času.
3. Předčasná výměna nemrznoucí kapaliny.Pokud jste vynechali výměnu chladicí kapaliny, důrazně se doporučuje propláchnout chladicí systém motoru. Faktem je, že přísady v nemrznoucí směsi časem degradují, rozpadají se a přestávají plnit své funkce. To může způsobit tvorbu vodního kamene, přetrvávajících usazenin a hlenu na vnitřních součástech chladicího systému, což zhoršuje přenos tepla a ucpává radiátory (chladiče a kamna). Dodržování předpisů o údržbě je zvláště důležité pro nemrznoucí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu G11, protože anorganické přísady po vyčerpání své životnosti vytvářejí nerozpustné nečistoty ve formě „vodního kamene“.
4. Viditelná špína. Pokud při výměně nemrznoucí kapaliny najdete bělavý nebo slizký povlak, stopy rzi a oxidace, vodní kámen nebo suspenzi, nezapomeňte propláchnout chladicí systém. Možná jste jeli s padělanou nebo nekvalitní nemrznoucí směsí v systému. Často se do složení takových „řemesel“ místo drahého etylenglykolu nebo kyseliny místo složek stabilizujících alkalitu přidává agresivní metanol. Dokonce i barviva tam mohou být ve formě obyčejného kvaše. V tomto případě je lepší dodatečně diagnostikovat chladicí systém z hlediska kritického poškození.
5. Nesprávné míchání sloučenin. Pokud smícháte nemrznoucí směsi různých typů, tříd nebo výrobců, může dojít k rychlé degradaci i kvalitního a čerstvého složení. Nekompatibilní antikorozní přísady budou reagovat, což způsobí sedimentaci produktů jejich rozkladu, zvýšené opotřebení komponent chladicího systému a výrazný pokles parametrů přenosu tepla. A změní se parametry zamrzání a varu chladicí kapaliny, což může v zimě způsobit přehřátí motoru nebo „zlomení“ bloku válců.

Připomeňme, že v nouzových případech lze do chladicího systému, který ztratil těsnění a je naplněn nemrznoucí kapalinou, přidat nemrznoucí směs G11, G12++ a G13. Ale přidávání nemrznoucí směsi G12 a G12+ do nemrznoucí směsi je přísně zakázáno.

Nemrznoucí směs třídy G11 je kompatibilní s nemrznoucí směsí, nemrznoucí směsí G12++ a G13, ale není kompatibilní s nemrznoucí směsí třídy G12 a G12+.

Tam, kde se nalévá nemrznoucí směs G12++ a G13, nelze v extrémních případech přidávat jiné směsi, je povoleno přidat malé množství nemrznoucí směsi třídy G12. Zároveň můžete vzájemně míchat G11++ a G12.

G12+ nelze doplnit nemrznoucí směsí G11, lze přidat pouze G12, G12++ nebo G13. Ke G12 lze přidat pouze G12+, G12++ nebo G13.

Nepřidávejte více než 1 litr jiného složení. Co nejdříve propláchněte systém a vyměňte chladicí kapalinu za novou.

1. Použití nesprávné nemrznoucí směsi. Při výběru nemrznoucí směsi se vždy řiďte specifikacemi výrobce vašeho vozidla. Každá třída chladicí kapaliny byla vyvinuta pro konkrétní konstrukci motoru, která byla relevantní v určitých letech. Ochranné přísady v různých typech nemrznoucích směsí působí odlišně. Z tohoto důvodu bude plnění chladicího systému moderního automobilu anorganickou nemrznoucí směsí (například nemrznoucí směs) škodlivé pro spalovací motor. V nejlepším případě budete muset systém několikrát propláchnout, abyste odstranili usazeniny způsobené zničením přísad z příliš vysokých teplot. V nejhorším případě budete muset vyměnit chladicí radiátor nebo topení, případně odstranit následky přehřátí.
2. Přehřátí. Netřeba dodávat, že přehřívání škodí moderním motorům, jejichž konstrukce obsahuje spoustu hliníkových slitin a kompozitních materiálů. Ale ani u klasických motorů s litinovým blokem nevěstí přehřívání nic dobrého. Po odstranění příčiny přehřátí nezapomeňte vyměnit nemrznoucí směs a propláchnout systém, protože při extrémních tepelných vlivech se mohou anorganické nemrznoucí přísady tvořit vodní kámen nebo sediment. Kromě toho se v chladicím systému mohou v důsledku nadměrného zvýšení teploty hromadit produkty rozkladu pryže a plastu.
3. Motorový olej se dostává do chladicího systému. Pokud se motorový olej dostane do nemrznoucí směsi, má to extrémně negativní vliv na životnost vnitřních prvků chladicího systému. Kriticky se snižuje účinnost přenosu tepla, urychluje se koroze a destrukce pryžových součástí. Důvodem může být porucha nebo spálení těsnění hlavy válců, které odděluje cirkulační kanály oleje a nemrznoucí směsi v hlavě válců. Možná je problém v narušení geometrie hlavy válců nebo zničení výměníku tepla/jeho těsnění. Smutné bude, pokud se v některé z vložek bloku válců nebo v přepážce chladicího pláště válců vytvořila trhlina. Považujte se za šťastné, pokud bylo problémem uvolnění svorníků nebo šroubů hlavy válců. Ať už je důvod jakýkoli, po odstranění závady a opravě nezapomeňte propláchnout chladicí systém, protože i malé množství motorového oleje zničí pryžové a plastové součásti chladicího systému, sníží parametry přenosu tepla a zhorší ochranné vlastnosti nemrznoucí směsi, čímž se sníží její účinnost.

Jak správně propláchnout chladicí systém

— Práce by se měly provádět v jámě nebo na výtahu s ochrannými brýlemi a rukavicemi.
— Po vypuštění staré nemrznoucí směsi. Připravte si nádobu o 3-4 litry větší, než je plný objem náplně chladicího systému vašeho vozu.
— Propláchněte systém v několika krocích. První se nejlépe provádí speciálním syntetickým oplachem (nejčastěji se prodává ve formě koncentrátu, který je nutné smíchat s destilovanou vodou). Přísně dodržujte pokyny pro proplachovací kapalinu.
— Zavřete vypouštěcí ventil chladicího systému nebo vyměňte vypouštěcí potrubí, v závislosti na konstrukci vašeho vozidla. Naplňte systém proplachem přes expanzní nádrž, nastartujte motor a nechte jej běžet 10 minut.
— Vypusťte proplachovací kapalinu a systém dvakrát propláchněte destilovanou vodou. Nikdy k tomu nepoužívejte vodu z kohoutku.
— Life hack: pro nejspolehlivější ochranu má smysl před nalitím chladicí kapaliny do systému jej předem naplnit roztokem destilované vody a nemrznoucí směsi v poměru 80:20. Díky tomu vzniká primární ochranná vrstva. Tento postup je relevantní pro hybridní kompozice s anorganickými inhibitory koroze – G11, G12++.
— Po úplném vypuštění vody doplňte novou nemrznoucí kapalinu přes expanzní nádrž. Plnění se provádí průběžně, aby nedošlo k zavzdušnění systému. V této fázi by mělo být auto vypnuto.

— Když se hladina chladicí kapaliny vrátí do normálu, nastartujte motor a několikrát zvyšte otáčky. Možná bude nutné přidat nemrznoucí směs.

— Zavřete uzávěr expanzní nádrže a nechte motor běžet, dokud se chladicí ventilátor poprvé nezapne. Když zhasne, vypněte motor.
— Po ochlazení motoru uveďte hladinu nemrznoucí směsi na normální hodnotu.

— Během prvního týdne zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi a v případě potřeby ji doplňte.

DŮLEŽITÉ! Nemrznoucí kapalina, syntetická splachovací a destilovaná voda použitá k čištění systému musí být zlikvidována jako chemický odpad.

Jak chránit chladicí systém motoru na dlouhou dobu

Správná funkce chladicího systému motoru je stejně důležitá jako funkce systému mazání. A kvalita chladicí kapaliny hraje v této věci rozhodující roli. Doporučujeme vybírat produkty pouze od prověřených značek.

Nejlepší volbou by podle nás měly být produkty předního výrobce nemrznoucích směsí a motorových olejů na ruském trhu – značky Sintec. Ostatně pro výrobu nemrznoucích směsí Sintec se používají pouze ty nejkvalitnější komponenty a vyvážená balení aditiv. A dlouholeté zkušenosti a moderní výrobní základna nám umožňují vytvářet ty nejoptimálnější produkty.

Ne nadarmo jsou nemrznoucí směsi Sintec používány oficiálními prodejci pro záruční servis domácích i zahraničních značek, včetně prémiových. Chladicí kapalina Sintec je používána pro první plnění na dopravnících předními výrobci automobilů v zemi – AvtoVAZ a Avtotor. Produkty Sintec navíc již řadu let vedou ve většině nezávislých testů. Nemrznoucí směsi Sintec si vysloužily nejvyšší hodnocení od autoritativního časopisu „Behind the Wheel“.

Pomocí tohoto odkazu si můžete vybrat vysoce účinnou a kvalitní chladicí kapalinu, která je vhodná přímo pro váš vůz.