Hlavní příznaky opotřebení DSG – jak pochopit, že převodovka „umírá“? | Auto-Blitz

Převodovka je jednou z nejdůležitějších funkčních jednotek automobilu. Jejím hlavním úkolem je zvýšit otáčky převodových stupňů přijímaných z motoru. Během provozu se však jednotky a mechanismy převodovky postupně opotřebovávají, což vede ke vzniku různých problémů a poruch.

Každý majitel má k poruchám převodovky jiný postoj. Někteří se snaží ignorovat jakékoli projevy až do poslední chvíle, ale zkušení motoristé velmi dobře chápou, že první příznaky nesprávného provozu nevyhnutelně povedou k vážné poruše. Aby se minimalizovalo poškození vozu a snížily se náklady na opravu, je nutné při prvních příznacích vyhledat servis.

Bez ohledu na značku a stáří vozu je sledování chování převodovky užitečným zvykem, který zajistí provozuschopnost vozu. Zároveň je automatická robotická převodovka nejsložitějším a nejzranitelnějším mechanismem, který vyžaduje od majitele pečlivou pozornost.

Nejčastěji se problém týká opotřebení převodovky DSG. Čím dříve se odhalí příznaky poškozující třetí stranu, tím levnější bude oprava. V opačném případě bude nutné vůz do servisu dopravit odtahovkou. Pro klienty autoservisu „AutoBlitz“ bude tato služba zdarma.

Jak rozpoznat příznaky selhání převodovky v raných fázích

Mechatronická jednotka

V případě, že DSG při startování motoru přejde do nouzového režimu, měli byste se zeptat, zda řídicí jednotka funguje správně. Takový problém může zmizet, když se pokusíte znovu zapnout zapalování. Majitelé proto předstírají, že je vše v pořádku.

Ale po chvíli se situace může opakovat a skončit úplným selháním manuální převodovky. Bylo by skvělé, kdyby se to nedělo za jízdy. Jediným řešením problému je renovace mechatroniky nebo její úplná výměna.

Spojka

Nejčastěji se majitelé aut setkávají s poruchou spojky poprvé po 70 tisících kilometrech. V tomto případě převodovka nespadne do nouzového režimu, ale při řazení jsou patrné potíže.

Trhání na začátku pohybu může zpravidla naznačovat problémy se spojkou nebo mechatronickou jednotkou. Nejzřetelnějším příznakem je přeskakování při lichých nebo sudých rychlostech. Mohou se také vyskytnout problémy se zařazením zpátečky. Včasné odhalení závad může vést k výměně jednostranné třecí spojky. Pokud však situaci ignorujete, budete muset vyměnit sousední jednotky.

Dvouhmotový setrvačník

Problémy se setrvačníkem se nejčastěji projevují ve formě vibrací v těle nebo cizích zvuků. Je důležité si uvědomit, že hluk se zvyšuje se stupněm opotřebení jednotky a rozvíjí se do znatelných cvaknutí a cinkání. To vám umožní jasně pochopit, že s převodovkou je něco v nepořádku.

Mechanická část

Nezapomeňte na opotřebení diferenciálu a hřídele, které si o sobě mohou připomenout i po 200 tisících kilometrech. Vážné ucpání převodovky kovovými hoblinami může způsobit vážné poškození převodovky.

Nejzřetelnější příznaky poruch

Nejprve je třeba poznamenat, že provozuschopná DSG pracuje hladce a tiše. Nejmenší odchylky od normy naznačují problém a vyžadují, aby majitel nechal převodovku řádně diagnostikovat v servisním středisku.

Nejnebezpečnější příznaky kontrolního bodu:

• Převodovka se přepne do nouzového režimu.
• Nesprávná a pomalá akcelerace, která neodpovídá otáčkám motoru.
• Trhnutí na začátku pohybu.
• Hrboly, zpoždění a přeskakování rychlostních stupňů.
• Silné vibrace a výskyt cizího hluku.
• Převodovka, která neumožňuje zahájení pohybu.

Co dělat po zjištění poruchy?

Jediným logickým a správným řešením by bylo navštívit servisní středisko a provést diagnostiku. Specialisté společnosti „AutoBlitz“ pomohou rychle a přesně identifikovat příčinu problému a vyvinout nejúčinnější strategii pro opravu vozidla.

Diagnostika je úvodní postup, který se provádí před jakoukoli opravou. Naši servisní klienti ji mohou získat zcela zdarma. Kromě vizuální kontroly vozu se používá profesionální skener, který vám umožní zjistit závadu v co nejkratším čase. Máme velký sklad originálních náhradních dílů, což výrazně zkrátí dobu a náklady na opravy.

Přihlaste se k opravám

Společnost „AutoBlitz“ má na trhu autoritu a je mezi zákazníky žádaná, proto je vhodné si předem domluvit schůzku. To lze provést na uvedeném telefonním čísle nebo využít službu zpětného volání na webových stránkách. Klient si tak bude jistý, že na něj v dohodnutý čas bude čekat profesionální technik.

Podezřelé příznaky DSG – co to je a proč se objevují?

Navrhujeme zvážit oblíbené známky toho, že robotická převodovka DSG je vadná nebo funguje s rušením.
Tento článek neobsahuje všechny, ale nejčastější varovné signály problémů.

Top 5 přesných příznaků poruchy

Mimořádný hluk (konstantní nebo přerušovaný)
Pokud si všimnete, že se v oblasti kontrolního bodu objevily nové zvuky, je to důvod k opatrnosti.
Opotřebení součástí je obvykle cítit ve formě kovového broušení, klepání a vrzání.
I když je vůz stále v záruce, nemůžete v tomto případě počítat s velkou pomocí prodejců.
Velmi často se po „neškodném“ praskání objeví další problémy.

Vibrace těla
Vibrace mohou být konstantní nebo pulzující (vždy 1-2 sekundy).
Nejsilněji je to cítit při akceleraci nebo na volnoběh.
Chcete-li si všimnout vibrací, stačí položit ruku na tělo.
Někdy jsou ale vibrace tak silné, že jsou cítit i v kabině.

Otřesy při rozjezdu
Jeden z nejčastějších příznaků selhání DSG.
Nejčastěji dochází k cukání při pokusu o akceleraci, zejména ve svahu do kopce.
Někdy také dochází k otřesům při přesunutí voliče do polohy „R“ nebo „D“, po které se vůz rozjede normálně.
Také lze pozorovat tvrdé nárazy při přechodu na nižší úrovně (zejména z 3-2 a 5-4).

Prokluzování spojky
Prokluzování spojky DSG lze snadno poznat poklesem dynamiky zrychlení.
Síla vozu na rychlé manévry nestačí a chybí trakce.
Dalším jistým znamením je zpožděné řazení.
Další stupeň se zapne při příliš vysokých otáčkách motoru.

Částečná nebo úplná porucha manuální převodovky
V případě kritických poruch nebo selhání mechatroniky se stroj jednoduše odmítne dát do pohybu.
Převodovka přejde do nouzového režimu a informace o chybě se uloží do knihy jízd.
Někdy problém zmizí po restartování motoru, ale je důležité pochopit, že jde pouze o dočasné opatření.
Všechny tyto příznaky pro DSG jsou docela nebezpečné.

Jejich ignorováním riskujete zhoršení poruchy a nemůžete si být jisti bezpečností na silnici.
Pamatujte, že čím dříve dorazíte do dílny, tím jednodušší a levnější bude oprava.

5 příčin poruchy – nejproblematičtější místa

Opotřebení spojky/třecího kotouče

Když sestava spojky nemůže plně zvládnout své úkoly, nastávají problémy s řazením převodů.
Pokud opotřebení dosáhne kritického bodu, převodovka může přejít do nouzového režimu.
Rozluštění chyb uložených v ECU a také parametrická diagnostika pomůže posoudit stav spojky.
V počátečních fázích, aby se odstranila porucha, stačí nainstalovat novou opravnou sadu a provést přizpůsobení.

Opotřebení elektromagnetu

Tyto solenoidové ventily se hlásí přímo do mechatronické jednotky a regulují tlak v jednotlivých částech manuální převodovky. Ke změně tlaku solenoidy otevírají/uzavírají olejové kanály v hydraulickém okruhu. V důsledku provozního zatížení se ventily opotřebovávají a selhávají. Typickými problémy jsou škubání a rázy při přepínání. Běžné systémy často nenajdou žádné závady. K odstranění problému obvykle stačí vyměnit nefunkční solenoidy.

Poruchy mechatroniky

Rušení v provozu mechatronického modulu může být způsobeno přehřátím nebo chybami softwaru. Pokud mechatronika nepracuje správně, DSG může svévolně přejít do nouzového režimu a odmítnout se rozjet. Problém lze dočasně vyřešit restartováním zapalování. Neměli byste to však používat – převodovka může během jízdy selhat, což je extrémně nebezpečné.

V případě poruchy mechatroniky se posuzuje možnost její obnovy.
Pokud není možné modul opravit, nainstaluje se na jeho místo nová nebo použitá jednotka a poté se znovu zabliká pro konkrétní model vozu.

Porucha ložiska primárního hřídele

Toto, stejně jako ostatní ložiska a diferenciál DSG, mají působivou životnost. Pokud jsou jejich zdroje vyčerpány, jediným řešením je generální oprava s kompletní repasí mechanické části. Protože hřídele, diferenciály a ložiska nejsou dodávány samostatně, obvykle se používají analogové nebo repasované použité díly.

Dvouhmotové opotřebení setrvačníku

Zařízení je zodpovědné za tlumení vibrací přenášených do převodovky spolu s kroutícím momentem.
K cizímu hluku a vibracím často dochází právě kvůli poruše setrvačníku.
Pokud si všimnete efektu prokluzování, nerovnoměrné rychlosti a klepání při volnoběhu, jednotka s největší pravděpodobností potřebuje opravu.
Dnes již existuje technologie pro úspěšnou obnovu 2hmotových setrvačníků.

Všechny tyto podivné příznaky DSG by rozhodně měly být důvodem k návštěvě servisního střediska. Pokud se chcete domluvit na opravě nebo jste nenašli svůj problém, zavolejte na konzultaci. Přátelský technik vás přihlásí na bezplatnou diagnostiku a řekne vám, jak se v budoucnu vyhnout problémům.

Máte otázky?

Potřebujete poradit s opravou DSG?

Zavolejte nám a navrhneme výhodné řešení