Fiat Grande Punto | Abarth Super Sport od roku 2005 – řízení

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku podle následujících dotazů: Abarth Super Sport Engine, Abarth Super Sport Specifications, Abarth Super Sport Cooling System, Abarth Super Sport Mazací systém, Abarth Super Sport Fuel System, Abarth Super Sport Control System, Abarth Super Sport Super Systém, Abarth Grand Super Body, Abarth Super Body, Abarth Pount, Abarth Super Body, Abarth Pount, Abarth Super Body, Abartho Do specifikací, chladicí systém Fiat Grande Punto, mazací systém Fiat Grande Punto, Fiat Grande Punto Fuel System, Fiat Grande Punto Control System, Fiat Grande Punto Intake System, Fiat Grande Punto PUNTO PUNTO PUNTO PUNTO, PUNTO PUNTO PUNTO Punto Engine, fiat punto specifikace, fiat punto chladicí systém, fiat punto mazací systém, fiat punto napájecí systém, fiat punto řídicí systém, fiat punto sítí, fiat punto výfukové systém, fiat punto punto brakes

1. Obecné informace

Volant je vyroben na bázi hořčíku pro snížení hmotnosti a zlepšení pevnosti. Volant je možné nastavit na dosah a výšku. Sloupek řízení je namontován na ocelových podpěrách a konzole. Tyto komponenty snižují vibrace ve volantu. Pro zvýšení bezpečnosti je sloupek řízení teleskopický.

Převodka řízení s elektromotorem má konstantní převodový poměr pro modely s benzínovými motory a proměnný převodový poměr pro modely s dieselovými motory.

Mechanická část elektronického teleskopického sloupku řízení se skládá ze dvou částí. To snižuje riziko vážného zranění při čelní srážce.

Spodní část obsahuje posuvnou objímku pro udržení pevné polohy volantu při srážce. Maximální posuvné zatížení je 8 kg a je dosaženo plastovým jádrem.

Horní část je určena k nastavení polohy volantu:

• nastavení dosahu;
• výškové nastavení.

Sloupek řízení je namontován na ocelových podpěrách, které jsou upevněny na ocelovém držáku. Tento typ držáku snižuje vibrace na volantu, což zase zvyšuje pasivní bezpečnost a jízdní komfort.

Sloupek řízení je skládací, aby absorboval energii v případě kolize. To je velmi důležitá funkce pro bezpečnost řidiče.

Skládání je dosaženo díky dvěma odnímatelným prvkům: kapslím (1) zajišťujícím držák přes plastové jádro, které zase umožňuje odpojení horní části sloupku řízení od příčky pod palubní deskou a posunutí teleskopické spojky trubky sloupku řízení a hřídelí.

Systém skládání má dvě další funkce, které zlepšují výkon skládání při nehodě.

Deformace nebo skládání svorek (2), které jsou určeny k regulaci skládacího zatížení; Deformují se a absorbují energii z nárazu řidiče na volant. V tomto případě se rychlost těla řidiče snižuje postupně.

Sloupek řízení je vybaven systémem pro fixaci polohy volantu v případě kolize. Systém má vnitřní zuby (3), které zapadají do zatahovací konzoly a kompresní konzoly (4).

Pro zajištění správné funkce systému při běžném používání je systém nastavení polohy volantu vybaven:

– nastavitelný dosah: Na čepu páky je instalována plastová vložka (5), která při sklopení páky posouvá zuby do strany. Po zavření páky zuby opět zapadnou.

– nastavení výšky: plastové vložky (6), které se při nárazu deformují a tím nutí zuby, aby zapadly do stahovací konzoly.

Elektronický systém řízení

Elektrický posilovač řízení (EPS) je navržen tak, aby snížil námahu řidiče při řízení při manévrech při nízké rychlosti.

1. Elektrický posilovač řízení
2. Kormidelní zařízení
3. Akumulátorová baterie
4. Spojovací blok v motorovém prostoru
5. Palubní počítač

Elektrický posilovač řízení má oproti hydraulickému posilovači následující výhody:

• systém má méně součástí, a tím i hmotnost;
• instalace a/nebo údržba je jednodušší a méně časově náročná;
• systém spotřebovává energii motoru pouze v případě potřeby; zvyšuje rychlost odezvy vozidla;
• snížená hladina hluku zlepšuje pohodlí řidiče při jízdě;
• snížené znečištění;
• změna výkonu zesilovače závisí na rychlosti vozu;
• aktivnější návrat kol do původní polohy;
• Možnost volby výkonu zesilovače (Normal / City).

Princip fungování systému

Princip fungování systému je znázorněn na obrázku níže.

V závislosti na činnosti řidiče (točivý moment volantu) a rychlosti vozidla vyšle řídicí jednotka (NGE) signál motoru posilovače řízení, aby se otočil požadovaným směrem.

Motor dodává točivý moment do aktivního sloupku řízení prostřednictvím šnekového soukolí, a tím realizuje ovládací akce řidiče.

Změna působení elektrického posilovače řízení v závislosti na rychlosti vozidla

Se zvyšující se rychlostí vozidla řidič úměrně zvyšuje sílu působící na volant, protože s rostoucí rychlostí vozidla se zvyšuje odpor na kolech. V důsledku toho je vysílán signál o rychlosti vozidla a řídicí jednotka snižuje míru pomocné síly elektrického posilovače řízení.

Zpětný stupeň je zaměřen na rychlé přenastavení normální činnosti mechanismu řízení při uvolnění volantu po manévru.

Intenzita rychlého návratu se mění v závislosti na rychlosti vozidla: při nízkých rychlostech se zvyšuje a při vyšších klesá.

Motor posilovače řízení poskytuje rychlý návrat v závislosti na úhlu natočení volantu vzhledem ke středové poloze. Čím větší je úhel volantu, tím větší je síla motoru k vyrovnání volantu.

Oscilogram návratu volantu

Po uvolnění volantu se vytvoří oscilogram (A), který může pokračovat donekonečna. Motor zesilovače snižuje amplitudu průběhu (B) během návratu na přímku.

Elektrický posilovač řízení lze zvolit ručně pomocí tlačítka volby režimu na ovládacím panelu:

• Normální režim pro normální pomocnou sílu při středních až vysokých rychlostech.
• Městský režim pro snadné manévrování při parkování a při nízkých rychlostech.

Nastavení sloupku řízení řidiče

Systém podporuje pět různých nastavení ovladače. Řídicí jednotka elektrického posilovače řízení přijímá přes skener informace (typ motoru a převodku řízení) z palubního počítače a z paměti volí příslušná nastavení.

Dvě nastavení řídicí jednotky elektrického posilovače řízení jsou znázorněna na obrázcích níže:

Sloupek s nastavitelnou výškou a dosahem

Sloupec s pevnou polohou

Elektromotor s převodovkou

Elektromotor s převodovkou je hliníkový blok namontovaný na podvozku vozidla. Motor s převodovkou umožňuje přenos síly z volantu přímo na pohon řízení s převodovým poměrem 22:1.

Převodka řízení je koaxiální a integrovaná se sloupkem řízení, vyrobena z oceli, zatímco pastorek je vyroben z lisovaného plastu. Šnek a ozubené kolo jsou navrženy tak, aby byla zajištěna reverzibilita spojení.

Kovová část převodu je namontována na vnější hřídeli a přenáší celkovou sílu (z volantu a servozesilovače).

Vnitřní a vnější hřídel jsou spojeny do jednoho celku „kalibrační torzí“, která umožňuje nastavení úhlového posunutí v rozmezí ±8°.

Když vznikne moment odporu kol vozidla, vstupní hřídel zkroutí torzní tyč, což způsobí relativní posunutí vnitřního a vnějšího hřídele o úhel úměrný síle působící na volant.

Snímač točivého momentu je instalován uvnitř převodovky, měří rozdíl úhlů mezi sacím a výfukovým hřídelem a posílá do řídicí jednotky signál úměrný odporu.

Skříň převodovky se nesmí za žádných okolností rozebírat.

Řídící jednotka zpracovává signály přijímané ze snímačů a elektromotoru za předpokladu vhodného průtoku pro dosažení požadované pomocné síly. Řídí také komunikaci skeneru a provádí průběžnou autodiagnostiku systému pro správnou funkci. Připojení skeneru se provádí pomocí diagnostického zařízení.

Hodnoty související s rychlostí vozidla, alternátorem, městským/normálním režimem a typem ladění jsou čteny přes datovou sběrnici.

Spojení mezi výstupní hřídelí sloupku řízení a pastorkem převodky řízení je provedeno pomocí mezihřídele teleskopického typu, připevněné k pastorku pomocí 26-drážkové vidlice a šroubu.

Pojistky elektrického posilovače řízení

Pojistka zodpovědná za napájení s kapacitou 70 A je umístěna na baterii. Palubní počítač má také pojistku 7.5A, která má na starosti zapalování a řízení spotřeby.

Auto má dva převody řízení.

Modely s benzínovými motory:

• Převodka řízení: 51 mm/ot.
• Úhel natočení kol: 15.7°.
• Počet otočení volantu z jedné polohy do druhé: 2.8.
• Průměr hřídele řízení: 10.1 mm.

Modely s dieselovými motory:

• Převodovka řízení: 60-44 mm/ot.
• Počet otočení volantu z jedné polohy do druhé: 2.8.
• Průměr hřídele řízení: 10.76 mm.

Převodovka řízení s nastavitelným převodovým poměrem

Převodka řízení s konstantním převodovým poměrem (modely s benzínovými motory)

Chcete-li pokračovat ve čtení, zadejte svůj e-mail (budete jej muset potvrdit)
Chybně zadaný e-mail! E-mailová adresa je již zaregistrována, přihlaste se prosím
Pokračovat

Děkuji! Chcete-li pokračovat ve čtení, musíte potvrdit svůj e-mail. Klikněte prosím na odkaz v e-mailu, který jsme vám zaslali.

Typ motoru: benzín/diesel multijet

Objem motoru: 1.2 / 1.4 8V / 1.4 16V / 1.3D / 1.9D l.

Napájení: 65/77/95/75/90/120/130 k

Při nákupu knihy v PDF

1. Knihu si můžete stáhnout ihned po zaplacení.

2. Kniha bude stažena ve formátu PDF a můžete si ji stáhnout do libovolného zařízení.

1. Všechny knihy jsou perfektní kvality, protože spolupracujeme přímo s vydavateli.

2. Elektronické knihy nejsou v žádném případě horší než knihy papírové a jsou jejich úplným analogem.

3. Kanceláře naší společnosti jsou zastoupeny na Ukrajině, v Rusku a Polsku, vždy nás můžete kontaktovat na konkrétní adrese.

4. Všechny platby na stránce jsou co nejvíce chráněny a probíhají pomocí globálních platebních systémů.

Uveďte prosím, ve které zemi se nacházíte, a náš systém pro vás vybere nejvhodnější platební metodu.

Přejděte na platbu
Potvrďte prosím, že jste člověk.

Po zakoupení bude kniha uložena na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli a na libovolném zařízení stáhnout.

Zaregistrujte se nebo se přihlaste. Zabere to jen 20 sekund!
Přihlaste se ke svému osobnímu účtu
Registrace
Zapomněli jste heslo?

Z bezpečnostních důvodů probíhá platba a stahování z vašeho osobního účtu. Automatický přechod po 10 sekundách. Přejděte na svůj osobní účet

Kniha není určena k prodeji ve vaší zemi. Papírovou verzi této knihy si můžete objednat na webu autoinform96.com.

Platba za zboží a stažení knihy v elektronické podobě (formát PDF) probíhá na webu. Chcete-li to provést, musíte najít knihu, o kterou máte zájem, a kliknout na tlačítko „Koupit“. Cena knihy je uvedena na tlačítku. Po kliknutí na tlačítko „KOUPIT“ se automaticky spustí platební systém, pomocí kterého můžete vybranou knihu zaplatit jakoukoliv bankovní kartou (Visa, MasterCard, MIR atd.). Po zadání údajů o vaší kartě nebo jiných platebních údajích a potvrzení platby dojde k platbě za zboží. Vezměte prosím na vědomí, že po provedení platby se musíte vrátit z webu platebního systému zpět na web KrutilVertel a uvést svůj e-mail (pokud platba nebyla provedena z vašeho osobního účtu).

Kniha ke stažení

Po úspěšném dokončení platby (jakýmkoli způsobem) a návratu do obchodu KrutilVertel z webu platebního systému se dostanete na stránku úspěšné platby: Na této stránce musíte uvést svůj e-mail, na kterém bude přístup ke stažení knihy být odeslán. Pokud jste již registrováni na našich webových stránkách, stačí kliknout na odkaz na váš osobní účet. Kniha, kterou jste si zakoupili, bude na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli stáhnout. Pokud jste se z nějakého důvodu nevrátili zpět na stránku a zavřeli kartu platebního systému se zprávou o úspěšném dokončení platby, dejte nám prosím vědět – zašleme vám dopis s uvedením přístupu ke stažení knihy.

Problémy při placení bankovními kartami

1. Karta má omezení na placení za online nákupy
2. Plastová karta není určena k platbám na internetu.
3. Plastová karta není aktivována pro platby na internetu.
4. Nedostatek prostředků na plastové kartě.

Chcete-li tyto problémy vyřešit, musíte zavolat nebo napsat na technickou podporu banky, kde jste obsluhováni. Bankovní specialisté je pomohou vyřešit a provést platbu.

To je v podstatě vše. Celý proces platby za knihu ve formátu PDF o autoservisu na našem webu trvá 1-2 minuty.

Pokud máte ještě nějaké dotazy, můžete je položit pomocí formuláře pro zpětnou vazbu nebo nám napište e-mail na [email protected].