El a druhy brzdových mechanismů

Brzdový mechanismus je zařízení, které je určeno k zastavení vozidel, mechanismů nebo snížení jejich rychlosti. Jsou sestaveny z řady funkčních dílů.

Moderní brzdové mechanismy se dělí na bubnové, kotoučové, odstředivé, talířové, kuželové, pásové, botkové a elektrické.

Používají se k pohlcování setrvačnosti pohybujících se hmot nebo k regulaci rychlosti. Kromě, brzdové mechanismy se používají ke změně rychlosti jednotlivých součástí stroje, k držení břemen ve vzduchu nebo k jejich spouštění.

Čelní brzda

U čelisťových brzd se brzdění dosahuje speciálními botkami, které tlačí na rotační část. Pokud jde o jejich konstrukci, vychází z tzv. brzdové kladky. Je namontován na hřídeli, kterou je třeba zabrzdit.

Pásová brzda

Tato odrůda mechanismy V naprosté většině případů se používá tam, kde jsou i přes malé rozměry vyžadovány značné brzdné síly. Kromě toho se u skupinových pohonů používají pásové brzdy.

tito mechanismy zajišťují brzdění díky tomu, že brzdová kladka je obalena speciální ocelovou páskou. Na jeho povrchu jsou obložení z různých třecích materiálů.

Talířová brzda

В brzdové mechanismy které jsou charakterizovány axiálním tlakem, síla potřebná k získání brzdného momentu působí podél osy brzdového hřídele. Do této kategorie spadají kuželové a kotoučové brzdy.

Zvláštností kotoučových (deskových) brzd s axiálním tlakem je, že jejich třecí plocha je umístěna na konci. Aby se snížil měrný a axiální tlak, jsou takové brzdy navrženy tak, aby byly vybaveny více kotouči. Střídavě jsou připojeny k hřídeli a skříni brzdy.

Upevnění řady kotoučů v deskových brzdách se provádí v pevných pouzdrech, na klíčích, s posuvem. V tomto případě je druhá řada kotoučů připojena k hřídeli brzdy úplně stejným způsobem. Když jsou obě sady kotoučů stlačeny silou, vzniká mezi nimi brzdný moment vlivem třecí síly.

Kuželová brzda

Hlavní prvky kuželová brzda jsou pevné a pohyblivé kužely. Pohyblivý je v tomto případě přitlačován na stacionární pomocí axiální síly a tím, že při tomto procesu vzniká třecí síla, vzniká na tvořící kuželové ploše brzdný moment.

Odstředivá brzda

V odstředivé technologii brzdové mechanismy získaly nejrozšířenější použití jako regulátory rychlosti. Princip fungování těchto zařízení spočívá v tom, že jakmile se rychlost otáčení zvýší brzdový hřídel, taková charakteristika, jako je odstředivá síla hmot dílů, se okamžitě začne zvyšovat brzdový mechanismus. Na nehybnou část brzdy je vyvíjen zvýšený tlak, což zvyšuje třecí sílu a tím i brzdný moment. Nejběžnější místo instalace odstředivá brzda je vysokorychlostní hřídel nějakého druhu mechanismus.

Kotoučové brzdy pro automobily

Disk brzdové mechanismy V moderních autech se používají extrémně široce, protože mají mnoho významných výhod oproti bubnovým systémům.

Kotoučové brzdy mají ploché pracovní plochy a pokud jde o síly, které stlačují podložky, jsou směrovány přísně kolmo k povrchu disku (nebo přesněji k rovině jeho rotace). Vzhledem k tomu, že destičky jsou rovnoměrně přitlačovány ke kotouči, vzniká tření a brzdná síla.

Bubnové brzdy pro automobily

Častěji automobilové brzdy Tento typ se montuje na zadní kola osobních vozidel. To umožňuje jejich použití jako hlavní brzdové mechanismy i jako mechanismy parkovací brzdy.

V bubnech brzdové mechanismy Hlavními prvky designu jsou podložky a buben. Boty jsou přitlačovány k bubnu, a to je to, co vytváří brzdnou sílu.

Elektrické brzdy

Nejčastěji se používají v malých kovoobráběcích strojích a jejich provoz je založen na brzdění elektromotorem. Jde o to, že při jeho vypnutí je do jeho statorového vinutí přiváděn stejnosměrný proud a v důsledku toho dochází k brzdění těch částí zařízení, které se dále otáčejí setrvačností. Kromě technologického vybavení elektrické brzdy Vybaveny jsou i jednotlivé modely elektrických vlaků, dieselových lokomotiv a elektrických lokomotiv. Jedna z odrůd elektrické brzdyuvnitř je magnetická kolejová brzda.