Drenážní potrubí pod cestou. Jak neudělat chybu při výběru a provést instalaci správně | PŘEDKÁŘ STD

Srážky často vedou k tvorbě kaluží na vozovkách, které způsobují sedání povrchu vozovky. Takové obtíže lze snadno odstranit odvodněním povrchových a podzemních vod. Stačí zorganizovat odvodnění položením speciálních trubek pod silnici.

Odtokový systém

Existují dva typy odvodnění: otevřené nebo uzavřené. První zahrnuje vybudování systému ve formě příkopu pro drenážní vodu umístěného ve svahu. Druhou tvoří drenážní potrubí uložené pod půdou. Instalace odvodnění pod silnici nebo malou cestu vyžaduje uzavřený systém. Aby se zabránilo sesedání povrchu vozovky, je důležité vybrat vhodné potrubí a provést správnou instalaci. Před zahájením práce byste měli vypracovat projekt a vypočítat požadovaný sklon drenážního vedení. Potvrzením správného umístění systému bude nezávislý pohyb vody bez použití čerpadla. Abyste toho dosáhli, musíte nastavit přesný sklon potrubí vzhledem k bodu vypouštění kapaliny. Pokud je plocha rovná, pak sklon 1° bude odpovídat linii zapuštěné 1 m pod zem po 100 m Zvyšování stupně sklonu nad 2° za účelem urychlení proudění nemá smysl. Chcete-li vyrovnat nerovnosti a nastavit požadovaný úhel, musíte vytvořit polštář z písku a drceného kamene.

Výběr potrubí

• pevnost a spolehlivost – výrobek musí odolat očekávanému zatížení, toto kritérium bude zvláště důležité, pokud se očekává, že po silnici bude projíždět těžká technika;
• rozměry – celkové parametry určují maximální propustnost pro drenáž a musí splňovat očekávané množství podzemní vody;
• náklady – musíte najít nejlepší volbu pro váš rozpočet, plastové možnosti mají nejlepší rovnováhu mezi cenou a kvalitou.

Stejně důležité je zvážit několik dalších kritérií. Týkají se specifičtějších vlastností drenážních trubek.

Materiál

Je důležité vzít v úvahu materiál drenážních trubek. Většina modelů je vyrobena ze tří oblíbených kompozic.

Hlavní druhy materiálů:

• polyethylen je nejoblíbenější možností, trubky se často dodávají vlnité a s délkou 50 m, nemají vysokou tepelnou odolnost, ale to není tak důležité pro odvodnění;
• polypropylen – jsou odolné a tepelně odolné, ale mají vyšší cenu, nejsou tak oblíbené pro odvodnění;
• polyvinylchlorid – trubky jsou odolné vůči chemikáliím, trvanlivé a žáruvzdorné, nejčastěji se používají v průměru 11-20 cm s délkou 6-12 m, vyžadují použití PVC tvarovek a jsou řezány pilkou na železo.

Při instalaci drenážního vedení pod vozovku se častěji používají modely z polyethylenu nebo polyvinylchloridu.

Perforace

Drenážní potrubí musí být perforované. Vyrábí se ve dvou typech. Volba vychází z účelu odvodnění pod vozovkou.

• plná – potrubí má otvory pro vypouštění vody po celé ploše, jejich počet není regulován, ale šířka je obvykle od 1,5 do 5 mm, štěrbiny by měly být na spodní vlně;
• částečné – otvory jsou přítomny pouze na jedné straně, umístěné nahoře, takové modely se používají při instalaci drenáže pod silnicí ke sběru srážek a jsou optimální, když je podzemní voda umístěna vzdáleně;

Výběr se provádí na základě množství srážek během roku. Kromě toho se bere v úvahu umístění podzemní vody.

Průměr

Důležitým parametrem je průměr použité trubky. Obvykle se spoléhají na průměrnou statistickou normu.

Jaké průměry se používají pro určitá místa:

• méně než 110 mm – sekundární odvodňovací potrubí;
• od 160 do 300 mm – hlavní odvodnění na soukromém území;
• nad 400 mm – odvodnění v blízkosti potoků, pod dálnicí nebo v průmyslové oblasti.

Umístění drenáže má pro výběr potrubí velký význam, stejně jako další parametry. Kromě toho musí všechny splňovat GOST.

Prstencová tuhost

Evropské normy vyžadují použití trubek uložených pod vozovkou s prstencovou tuhostí SN4, což odpovídá 4 kN/m 2 . Posílení ochrany nahoře je vyžadováno instalací železobetonové desky s podložkou z pěny, polystyrenu nebo jiného drtitelného materiálu o tloušťce nad 75 mm.

Alternativou je použití trubek s prstencovou tuhostí SN8. Pokud se nepředpokládá neustálý pohyb těžkých vozidel po komunikaci, pak se provádí zásyp o tloušťce 30-50 cm Tvoří se ze žuly nebo drceného štěrku o frakci 20-40 mm, aby se vytvořila vrstva s minimálními vrstvami. vzduchu.

Vícevrstvé

Dvouvrstvé trubky s vlnitým vnějším povrchem a hladkou vnitřní stranou poskytují zvýšenou pevnost s odolností. Jsou dokonce vhodné pro odvodnění pod dálnicemi.

Výhody dvouvrstvých trubek:

• snížení počtu připojovacích bodů, snížení rizika úniku;
• snížení požadavků na přesné parametry rýhy, snížení ceny práce.

Častěji je správnější instalovat dvouvrstvé trubky s vlnitou vnější částí pod vozovku, po předchozím výběru typu perforace.

Instalace odvodnění

Proces instalace odvodnění pod vozovkou probíhá v několika základních fázích. Je důležité dodržovat všechna pravidla bez porušení technologie.

Jak nainstalovat drenáž pod silnici:

1. Příprava příkopu s jeho čištěním a vytvářením svahů. Šířka ve spodní části by měla být o 40 cm větší než průměr trubky.
2. Položení geotextilie na dno připraveného příkopu, které zabrání zatékání písku do spodních vrstev půdy.
3. Tvořící polštář z písku a drceného kamene o zlomku 20-40 cm, zhutněná tloušťka by měla být 10-15 cm, hustota by měla být asi 95% podle Proctora. Posledně jmenované lze zkontrolovat chůzí přes vrstvu, pak se nebude prohýbat pod váhou člověka.
4. Uložení drenážní trubky, příprava zadní vrstvy písku nebo zeminy s dalším zhutněním až na 95 % dle Proctora. Horní vrstva by měla být přes 30 cm.
5. Montáž geotextilie, zásyp drtě a její zhutnění, příprava povrchové části nájezdu a zpevnění svahů betonováním nebo uložením geomříže.

Pokud se během výstavby vytvoří drenáž pod silnicí, která zahrnuje průchod těžkého speciálního vybavení, pak je přípustné použít dočasné umístění silničních desek na horní část systému.

Při výběru potrubí je důležité vzít v úvahu předpokládané zatížení vedení, jeho hloubku, umístění spodní vody a možný tlak ze zařízení. Je důležité vybrat správný produkt a provést instalaci bez porušení technologie.