Doprava a dodávka betonu na staveniště: etapy dodávky a vykládky

Doprava betonu a jeho dodávka na staveniště je spojena se správným výběrem kolejových vozidel. Pokud nejsou splněny požadované podmínky, materiál se může začít rozdělovat na své složky. Při přepravě je nutné vzít v úvahu vzdálenost trasy a chybějící možnost provádění překládkových operací.

Pravidla dopravy

Přeprava betonové směsi vyžaduje dodržování následujících pravidel:

1. Volba vozidla se provádí v závislosti na vlastnostech daného řešení.
2. Pro každý typ betonové směsi je stanovena specifická doba přepravy, která nesmí být překročena.
3. Při přepravě materiálů je nutné zohlednit klimatické podmínky oblasti.

Důvody snížení kvality betonové směsi v důsledku nesprávné přepravy

Nedodržení těchto požadavků může mít za následek snížení kvality betonové směsi. Stane se tak z následujících důvodů:

• Vzhledem k délce přepravy bez míchání začne materiál tuhnout.
• Při jízdě v terénu se beton rozloží na své složky.
• Pokud proces tuhnutí nebo rozkladu směsi začal nedávno, musí být po příjezdu na místo roztok důkladně promíchán.

Etapy dodávky betonu

Doprava betonové směsi na konečné místo se skládá z následujících fází:

1. Nalití roztoku do vozidla.
2. Doprava na místo.
3. Transfer do bunkru.
4. Dodávka na místo betonáže.

Jako vozidla pro přepravu betonu se používají míchačky a sklápěče. Další dodávka směsi na pracoviště se provádí pomocí dopravníků.

Doprava směsi

Pro přepravu betonové malty se používají následující druhy dopravy:

• Mixéry. Jedná se o kovový buben namontovaný na nákladním automobilu. Při pohybu se nepřetržitě otáčí kolem své osy a směs se promíchává, čímž se eliminuje možnost jejího rozvrstvení. Beton se vykládá otáčením bubnu v opačném směru. Pokud je nutné materiál přepravovat na velkou vzdálenost, pak se směs nakládá v suché formě. V tomto případě se voda nalije do samostatného oddělení.
• Sklápěče. Tento druh přepravy dokáže přepravit velký objem nákladu najednou. Nevýhodou je špatné utěsnění karoserie. To má za následek únik směsi během přepravy.

Každý z těchto druhů dopravy se používá v závislosti na požadovaných dodacích podmínkách.

Zařízení pro napájení objektu

Po vyložení musí být beton dopraven na místo práce. K tomuto účelu se používají následující typy zařízení:

• Jeřáby. Tento způsob dodávání betonové směsi se vyznačuje vysokou produktivitou.
• Výtahy. Zařízení se používá ke zvedání malty mezi podlahami. K tomuto účelu se používají kbelíky nebo dopravníky.
• Betonové dlaždice. Jedná se o speciální stroje, které pokládají a urovnávají pracovní směs. Výška zdvihu roztoku může dosáhnout 9 m.
• Pásové dopravníky.

Pásové dopravníky na beton

Pomocí takového zařízení je roztok nepřetržitě dodáván na pracoviště. Směs požadované tloušťky se umístí na dopravník.

Pásové dopravníky jsou oblíbené zejména pro práci se stroji na pokládku monolitických obrubníků a svodidel v silničním stavitelství, s plasticitou betonu P1 a P2. Mají unikátní schopnosti pro podávání betonu s frakcí až 90 mm a jsou také nepostradatelné pro přepravu a odvod kalového odpadu v lomech, pro přepravu zvláště tekutých materiálů na strmých svazích nebo hrbolatém terénu, kdy je nutné instalovat hydraulickou zátku, aby nedocházelo k rozstřikování znečišťujících materiálů při jejich přepravě. Pásové dopravníky na beton jsou instalovány na domíchávačích betonu od 6 do 12 metrů krychlových. m

Použití potrubí

Na velkých stavbách se betonová směs dodává potrubím. Výhody takového zařízení jsou následující:

1. Náklad lze podávat vodorovně i svisle.
2. Zajišťuje dodávku betonu do těžko dostupných míst.

K pohybu směsi se používají speciální čerpadla. Potrubí se skládá z flexibilních hadic a otočných kolen. Tím je zajištěno volné proudění po rovné a klikaté dráze.

• Pásový dopravník
• Dopravní pás podle GOST
• Důvody rychlého opotřebení dopravního pásu
• Označení dopravního pásu
• Dopravníky pro výrobní podnik
• Zařízení pro sklizeň obilí

SK CHANCE se zabývá stavební činností od roku 1997. Hlavním zaměřením je plnění funkcí generálního dodavatele a monolitické stavby. Jako generální dodavatel provádí více než 80 % všech prací svépomocí.

Pozor! Návrhy dodávek zasílejte na [email protected]

Doprava betonu z betonárny na místo uložení musí splňovat tyto tři podmínky:

1. Doprava by měla být krátká, aby v době mezi přípravou a pokládkou beton neztrácel vlhkost a svou zpracovatelnost nebo plasticitu.

2. Stratifikace by měla být omezena na minimum, aby se zabránilo vzniku nehomogenního betonu. Ze stejných důvodů by se mělo zabránit ztrátám jemného kameniva a cementu.

3. Přeprava betonu musí být organizována tak, aby nedocházelo ke zpoždění dodávky betonu do konstrukcí, protože to může způsobit nežádoucí spoje nebo dělící roviny.

Tuhé betonové směsi se někdy během přepravy tak zhutní, že se musí při vykládání z kontejneru rozlámat. Mohou se také přilepit na kbelíky a násypky vozidel. Pokud je nádoba navržena správně, pak jediným způsobem, jak bojovat proti těmto nepříjemným jevům, je použít snadněji umístěnou betonovou směs.

Při přepravě betonu část cementové malty z prvních šarží téměř nevyhnutelně ulpívá na stěnách kontejneru. Dříve se při popisu míchaček betonu navrhovalo zvýšení obsahu cementu a jemného kameniva o 10 % v první dávce. Toto množství je dostatečné pro kompenzaci ztrát jak v domíchávači betonu, tak v přepravním kontejneru.

Existuje několik způsobů přepravy betonové směsi, z nichž nejdůležitější jsou následující:

Trakaře a vozíky

K přepravě betonu na krátké vzdálenosti lze použít trakaře a vozíky. Doporučuje se vyložit celou dávku betonu z míchačky do mezizásobníku. Odtud se pod silou gravitace může podávat do koleček. Tato metoda umožňuje eliminovat heterogenitu směsi, ke které dochází při jejím vykládání z míchačky betonu, vyhnout se narušení homogenity při podávání směsi podél dlouhých skluzů z míchačky betonu a snížit přerušení dodávky betonu.

K přepravě betonu na delší vzdálenosti lze použít lehké nákladní automobily nebo kolejové vozíky, přičemž beton se poté přenese na trakaře, které se zvednou na úroveň uložení. Trakaře jsou docela vhodné pro přesun betonu po lešení instalovaném podél betonované konstrukce.

V každém z výše uvedených případů je třeba se co nejvíce vyvarovat otřesů a vibrací betonu. Při přepravě na velké vzdálenosti, zejména v horkém a suchém počasí, se doporučuje přikrýt beton mokrými pytli nebo plachtou. Výrazný výpar z jeho povrchu je často podceňován.

Auta

K přepravě transportbetonu z centrálních betonáren se obvykle používají nákladní automobily.

Při přepravě betonu ve vozidlech jakéhokoli typu hrozí stratifikace bohatých směsí a hutnění chudých. Obecně se doporučuje přepravovat směsi se sednutím kužele 1,2–7,5 cm.

V horkém a suchém klimatu může být odpařování vody z betonu během přepravy velmi významné. Proti tomu lze bojovat buď zvýšením poměru voda-cement ve směsi nebo vytvořením úkrytů. V takových podmínkách mají autodomíchávače betonu výhody.

Ocelové bunkry a vědra

Správně navržené a používané ocelové zásobníky a vědra jsou nejuspokojivějším prostředkem pro manipulaci a ukládání betonu.

Pro malokapacitní domíchávače betonu se obvykle používají přenosné zásobníky o objemu cca 0,5 m3 dvou typů: klínové s výsypným otvorem ve dně a výklopný zásobník, který lze vyklopit a plnit betonem z nízko položeného domíchávače betonu. Je důležité, aby otvory v jejich dně byly dostatečně velké, aby umožňovaly volné vypouštění zvláště tvrdých směsí. Změny směru a zpoždění padající směsi mohou způsobit hromadění betonu na výstupu a ztížení vykládky, což si nevyhnutelně vyžádá přípravu směsi se zvýšeným obsahem vody.

Ocelové lopaty na přepravu betonu bývají kulatého nebo čtvercového průřezu a pojmou až 3 m3 betonu. V závislosti na rozsahu betonářské práce lze použít i lopaty s větší kapacitou. Vykládání kbelíků se provádí otvory ve dně, které mají ventily s ručním nebo mechanickým ovládáním. Při vykládání betonu z velké výšky je nutné provést opatření, která zabrání silným nárazům a možnému rozbití bednění.

Žlaby

V dlouhých otevřených kanálech beton ztrácí vlhkost a narušuje se jeho homogenita. Proto jsou jedním z nejhorších dopravních prostředků betonu. Tam, kde se používají žlaby, měly by být navrženy tak, aby poskytovaly určité dodatečné promíchání na spodním konci žlabu tím, že se betonová směs nechá kapat trychtýřovitým výtokem.

Beton je také možné vyložit ze skluzů do mezizásobníku, ze kterého jej lze následně dopravit na místo pomocí koleček nebo jiných prostředků.

Aby byl zajištěn uspokojivý pohyb po skluzu, musí být betonová směs snadno umístitelná a soudržná.

Ленточные конвейеры

Ke stratifikaci betonové směsi na pásovém dopravníku dochází při jejím prudkém sklonu, v oblastech, kde se přenáší z jednoho dopravníku na druhý, v místech, kde dopravníkový pás prochází přes válečky, a v oblastech, kde je betonová směs vykládána z dopravníku. Na dlouhých dopravnících může beton vyschnout a ztuhnout. V důsledku toho by se pásové dopravníky měly používat pouze v případech, kdy jsou přijata určitá opatření k opětovnému promíchání betonu ihned po vyložení z dopravníku.

Jednokolejná doprava je vhodná tam, kde je množství betonu, který se má pokládat, malé, místo je stísněné, jsou tam příkopy a jiné překážky a probíhají různé stavební práce. Vozík jednokolejky spouští pracovník u betonárky a zastavuje automatickým zařízením v blízkosti místa určení.