Co znamená tlačítko AutoHold a jak jej používat

Automobilový průmysl se rozvíjí a řidičům nabízí technologie pro pohodlí a bezpečnost. Jednou z užitečných možností je systém automatického přidržování vozidla, lépe známý jako „autohold“. Tato funkce zjednodušuje jízdu v městských podmínkách, kde musíte často zastavovat a rozjíždět. Auto Hold je užitečné zejména v dopravních zácpách a na semaforech, kdy potřebujete neustále držet nohu na brzdovém pedálu. S tímto systémem může řidič relaxovat, zatímco elektronika sama drží vůz na místě. Auto Hold zajišťuje plynulé rozjezdy ve stoupání a zabraňuje couvání vozu.

Historie vzniku autoholdu

První prototypy systému automatického přidržování vozidel se objevily v devadesátých letech. Inženýři hledali způsob, jak usnadnit život řidičům, kteří tráví hodně času v městském provozu. Postupně byla technologie zdokonalována a zdokonalována, stávala se spolehlivější a dostupnější. Nejprve byly Autoholdem vybaveny pouze prémiové vozy. Postupem času se ale tato užitečná funkce začala nabízet i u sériově vyráběných vozů středního cenového segmentu. AutoHold dnes najdeme u mnoha výrobců nejen u vozů s automatickou převodovkou, ale i u verzí s manuální převodovkou.

Co je to

Automatický přidržovací systém vozidla je komplexní elektronický systém. Integruje senzory, akční členy a řídicí jednotku. Hlavními úkoly autoholdu je řídit brzdnou sílu po zastavení vozu a zajistit hladký rozjezd při sešlápnutí plynového pedálu. To je funkce Auto Hold.

Co je systém autohold a jak funguje v autě

Jak funguje Auto Hold a ESP

AutoHold spolupracuje s téměř všemi systémy vozidla. Přijímá data ze senzorů ABS a ESP a vyměňuje si informace s elektronickou řídicí jednotkou motoru a převodovky. To umožňuje Auto Hold efektivně fungovat za jakýchkoliv podmínek na silnici.

Návrh systému

Hlavními součástmi automatického přidržovacího systému vozidla jsou snímače polohy pedálů, elektromechanický pohon brzd a řídicí jednotka. Senzory detekují, kdy řidič sešlápne brzdu, aby zastavil. Elektrický pohon pak vytváří tlak v brzdovém systému a drží vůz na místě. Když je čas dát se do pohybu, řidič jednoduše sešlápne plynový pedál. Elektronika přijme signál ze snímače a vypne pohon brzdy. To se děje velmi rychle a hladce, bez trhání nebo otřesů. Řídicí jednotka neustále monitoruje chod systému a zajišťuje jeho správný a bezpečný provoz.

Interakce s ostatními komponenty vozidla

Autohold nemůže fungovat autonomně, takže je integrován do elektronické architektury vozidla. Systém úzce spolupracuje s ABS a ESP a přijímá od nich data o rychlosti kol a příčném zrychlení. To pomáhá autoholdu udržet vůz na místě i na strmých svazích.

Zařízení Autohold a interakce s ABS

Interakce Auto Hold a ABS

Autohold si vyměňuje informace s elektronickou řídicí jednotkou motoru a převodovky. To je nezbytné pro hladký a bezpečný start. Systém musí zohledňovat točivý moment motoru, polohu voliče převodovky a další parametry, aby zajistil pohodlný start bez prokluzování nebo cukání.

Jak používat autohold

Aktivace automatického přidržení vozidla je jednoduchá. Většina strojů má pro tento účel tlačítko Auto Hold s ikonou. Může být umístěn na středové konzole, vedle voliče převodovky nebo poblíž páky parkovací brzdy. Pouhé stisknutí tlačítka nestačí. Aby autohold začalo fungovat, musí být splněno několik dalších podmínek. Dveře vozu musí být zavřené a bezpečnostní pás řidiče zapnutý. Pokud tyto požadavky nejsou splněny, elektronika jednoduše zablokuje aktivaci systému.

Aktivace asistenta

Algoritmus pro povolení funkce AutoHold vypadá takto. Nejprve musíte nastartovat motor a zapnout si bezpečnostní pás. Poté musíte přesunout volič převodovky do polohy „D“ (u automatické převodovky) nebo sešlápnout spojku (u manuální převodovky).

Jak používat systém AutoHold

Algoritmus automatického podržení

Poté můžete stisknout tlačítko autohold. Systém je aktivován, což je signalizováno kontrolkou na palubní desce. Obvykle se vyrábí ve tvaru písmene „A“ v kruhu. Nyní je funkce Auto Hold připravena k práci. Automaticky udrží auto na místě pokaždé, když zastavíte.

Použití na silnici

S aktivovanou funkcí AutoHold může řidič po úplném zastavení vozu bezpečně sundat nohu z brzdového pedálu. Elektronika sama bude udržovat požadovaný tlak v brzdových mechanismech a drží vůz na místě. Pro zahájení pohybu stačí sešlápnout plynový pedál. Autohold plynule uvolní brzdy a vůz začne zrychlovat. Pokud se potřebujete posunout jen o pár metrů dopředu nebo dozadu, můžete využít krátké sešlápnutí brzdového pedálu. Auto Hold bude dočasně deaktivováno.

Výhody Autohold

Automatický systém přidržování vozidla nabízí řidiči mnoho výhod. Nejlepší je možnost méně se unavit při jízdě v hustém městském provozu. Nemusíte neustále držet nohu na brzdě a čekat na příležitost k pohybu. Zapnutí tlačítka Auto Hold je bezpečnostní funkcí jízdy. Jednoduchý příklad: ve stoupání zabraňuje couvání vozu, zatímco řidič přesune nohu z brzdového pedálu na plynový. To platí pro vozy s manuální převodovkou, kde je potřeba dovednost rozjet se na svahu.

Pohodlí v dopravních zácpách a na semaforech

Hlavním „bonusem“ z používání Auto Hold je pohodlí v dopravních zácpách a při častém zastavování na semaforech. Řidič nemusí neustále sešlápnout a uvolnit brzdový pedál, aby vůz udržel na místě. Můžete odpočívat, zatímco elektronika dělá veškerou práci. To je důležité v horkém počasí, kdy se noha v těžkých botách „přilepí“ k brzdovému pedálu. S autohold se můžete vyhnout zbytečnému stresu a únavě, udržet koncentraci a pozornost na silnici. Pravděpodobnost, že uděláte chybu a způsobíte nouzovou situaci, je snížena.

Pomoc při rozjezdu do kopce

Další situace, kdy je potřeba autohold, je při zahájení pohybu ve strmém svahu. Bez elektronického asistenta musíte balancovat s plynovým a brzdovým pedálem (a u manuální převodovky i se spojkou), abyste se nevalili dozadu. To vyžaduje dovednost a může vést k chybám při řízení. Autohold tento problém zcela odstraňuje. Udrží auto na místě tak dlouho, jak je potřeba, pokud vaše noha plynule přejde na plynový pedál. Start probíhá bez sebemenšího prokluzu nebo trhnutí. To je nejen pohodlné, ale také výhodné pro převodovku, která je odlehčena od zbytečné zátěže.

Nevýhody a omezení

Autohold není bez svých nevýhod a omezení. Ve své podstatě nejsou kritické a neubírají na přednostech systému. Spíše je to otázka nuancí, na které je potřeba být připraven. Automatické přidržení nefunguje, když jsou otevřené dveře nebo není zapnutý bezpečnostní pás řidiče. Děje se tak z bezpečnostních důvodů, aby se zabránilo samovolnému rozjetí vozu. Pokud tedy potřebujete otevřít dveře a vzít věci ze zadního sedadla, systém bude muset být deaktivován.

Vozy s funkcí autohold

Dnes je AutoHold nabízen jako volitelná nebo standardní výbava mnoha vozidel. Mohou to být kompaktní městské hatchbacky, sedany střední třídy, crossovery a dokonce i komerční dodávky. Hlavním požadavkem je přítomnost elektronického stabilizačního systému (ESP) a elektromechanické parkovací brzdy.

Funkce systému AutoHold

Mezi relativně dostupné modely s autohold patří Volkswagen Polo, Škoda Rapid, Kia Rio, Hyundai Solaris. Ve vyšších cenových segmentech je tato možnost dostupná u vozidel BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo a Lexus. Auto Hold je obvykle součástí standardní výbavy spolu s dalšími elektronickými asistenty.

Údržba a možné poruchy

Automatický zádržný systém vyžaduje pozornost a péči. Neexistují však pro něj žádné specifické postupy údržby. Stačí hlídat stav brzd a opotřebované komponenty včas měnit. Poruchy funkce Autohold jsou vzácné. Problémy obvykle vznikají kvůli poruchám snímačů nebo elektrických brzdových pohonů. V takovém případě se na palubní desce rozsvítí kontrolka a funkce AutoHold přestane fungovat.

Alternativy k Autohold

Pokud váš vůz nemá funkci automatického přidržení, nemějte obavy. Existují alternativní řešení, která mohou chybějící autohold částečně kompenzovat. Je pravda, že od řidiče vyžadují zručnost a pozornost. Nejjednodušší možností je použití parkovací brzdy (ruční brzdy) při zastavování na semaforech a v zácpách. To vám umožní udržet auto na místě, aniž byste museli sešlápnout brzdový pedál. Zde je ale důležité nezapomenout vypnout ruční brzdu před zahájením pohybu, jinak si můžete poškodit brzdové mechanismy.

Perspektivy rozvoje technologií

V budoucnu bude systém auto hold procházet dalším vývojem a zdokonalováním. Někteří výrobci již experimentují s funkcí automatického rozjezdu ve stoupání bez zásahu řidiče. Elektronika sama určuje strmost svahu a po uvolnění brzdového pedálu plynule „pohne“ z místa. Dalším slibným směrem je integrace autoholdu s adaptivním tempomatem a systémy autonomního řízení. Tím se zcela odstraní nutnost, aby lidé ovládali plynový a brzdový pedál. Vůz bude schopen udržovat bezpečnou vzdálenost v provozu a v případě potřeby zastavit.

Závěr

Automatický přidržovací systém vozidla je užitečný a pohodlný vynález. Díky tomu je jízda v městských podmínkách pohodlnější, zbavuje řidiče zbytečných akcí a snižuje pravděpodobnost chyb. Není divu, že stále více výrobců zařazuje AutoHold do seznamu standardní či příplatkové výbavy svých modelů. Autohold není všelék a ani náhrada řidičských dovedností. Jde ale o dobrého asistenta, který usnadňuje řízení a umožňuje méně unavovat na silnici. Pokud je to možné, vyplatí se pořídit vůz s touto funkcí, zvláště pokud musíte hodně jezdit po městě. Komfort a bezpečnost jsou investice, které se vždy vyplatí.

Každé vozidlo musí být vybaveno parkovací brzdou. Ale pokud jste dříve museli zmáčknout celou páku, stisknout na ní tlačítko, zvedat a spouštět rukojeť, abyste zapnuli a vypnuli ruční brzdu, pak je na moderních autech všechno mnohem jednodušší.

Řada aut již nepoužívá klasickou parkovací brzdu v podobě masivní páky. Jeho místo zaujalo běžné tlačítko, které se nachází v blízkosti voliče automatické převodovky a má příslušné označení.

Ne všichni motoristé však chápou, co tento režim znamená, k čemu je potřeba a jak jej správně používat. Je důležité porozumět této problematice, abyste mohli podle potřeby používat další funkce.

Účel a funkce elektromechanické brzdy

V klasickém provedení je parkovací brzda vyrobena ve formě mechanické jednotky vybavené lankovým systémem a ovládací pákou. Postupně však tento plán začali opouštět.

Výrobci automobilů stále častěji instalují na svá vozidla elektromechanické parkovací brzdy vybavené funkcí AutoHold. Samotná elektromechanická brzda je v technické literatuře a dokumentaci vozidla nejčastěji označována jako EPB. Provádí několik funkcí současně:

• Zaznamenává vozidlo, když je auto zaparkované;
• Zabraňuje náhodnému a samovolnému pohybu vozu;
• Zabraňuje couvání vozu při rozjezdu ze svahu;
• Působí jako nouzová brzda v případě poruchy hlavního brzdového systému.

Z výsledného zmatku není hned jasné, co je AutoHold v autě a co znamená tlačítko označené jako AutoHold.

Pokud tomu přijdete na kloub, hned vám bude jasné, co vlastně AutoHold znamená. Jde přece o tlačítko v interiéru vozu pro aktivaci přídavného režimu činnosti elektromechanické parkovací brzdy u vozů, kde se tento typ ruční brzdy používá. A aktivátor je zobrazen ve formě tlačítka na panelu poblíž automatické převodovky, to znamená v oblasti voliče. Nejčastěji je tlačítko umístěno na straně řidiče pro pohodlnější a rychlejší přístup.

V závislosti na vozidle a výrobci mohou být použita různá označení. Většinou se ale jedná o tlačítko přímo s názvem AutoHold, případně piktogram klasického symbolu ruční brzdy, uvnitř kterého je vepsané písmeno A.

Abyste lépe porozuměli a pochopili, co je AutoHold na moderním autě, měli byste si podrobněji prostudovat princip fungování tohoto režimu nebo funkce.

Princip činnosti

Již nyní je jasné, že AutoHold je doplňkovou funkcí elektromechanické parkovací brzdy. K pochopení podstaty částečně napomáhá i překlad názvu, protože AH lze přeložit jako automatické držení.

Právě funkcí automatického přidržení se v poslední době začínají vybavovat moderní vozy. Chcete-li aktivovat tento režim, jednoduše stiskněte odpovídající tlačítko poblíž voliče automatické převodovky. Ve skutečnosti se jedná o rozšířenou funkcionalitu nebo přídavnou logiku v provozu elektromechanické brzdy. Brzdové destičky nadále působí na brzdové kotouče i v situaci, kdy řidič již sundal nohu z brzdového pedálu.

V současné době doplňková funkcionalita v podobě tlačítka AutoHold v interiéru vozu v blízkosti automatické převodovky funguje běžně u mnoha vozů automobilového koncernu Volkswagen, BMW, Kia atd. Tlačítko je instalováno v základních konfiguracích, v některých případech je však dostupné i v dražších verzích.

Abyste pochopili, jak přesně toto tlačítko označené AutoHold funguje, musíte znát některé nuance. Pro začátek je důležité poznamenat, že systém se během provozu spoléhá na údaje z velkého počtu senzorů. Systém automatického uchovávání shromažďuje informace o:

• sklon a úhel sklonu, ve kterém se vozidlo aktuálně nachází;
• aktuální poloha voliče převodovky;
• poloha pedálu spojky, pokud je převodovka manuální;
• rychlost, kterou řidič uvolňuje pedál;
• aktuální rychlost vozu, pokud se vůz pohybuje.

To vše je nutné k tomu, aby systém jasně pochopil, kdy má zabrzdit a uvolnit.

V důsledku toho lze popsat princip fungování systému automatického podržení, implementovaného ve formě tlačítka AutoHold, následovně:

• Nejprve řidič sešlápne pedál určený k brzdění vozidla;
• Poté stiskněte odpovídající tlačítko automatického podržení, tj. AutoHold;
• Po stisknutí řídicí elektronická jednotka aktivuje systém, který přejde do pohotovostního režimu;
• Po úplném zastavení vozidla se přidržovací systém přepne do aktivního režimu;
• I když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, vůz zůstane stát. To je usnadněno aktivním provozem systému AutoHold;
• AutoHold udrží vůz v klidu, dokud jej řidič sám nevypne nebo neaktivuje hlavní parkovací brzdu, tedy EPB.

Když řidič sundá nohu z brzdového pedálu, ale přestane dávat povel k zablokování kol pomocí brzdového systému. Požadovaný tlak v potrubí však bude stále zachován.

V situaci, kdy protiprokluzový systém, tedy ABS, zaznamená začátek pohybu ve svahu (k tomu slouží informace ze snímačů náklonu, snímače náklonu a dalších ovladačů), elektronická jednotka brzdového systému zavelí ke zvýšení tlaku až do zastavení vozidla. Výsledkem je, že když řidič sešlápne spojku u manuální převodovky nebo sešlápne plyn u automatické převodovky, vypne se funkce AutoHold, která odebere sílu z brzd.

Čtěte také: Co je systém Twin Spark a jeho vlastnosti

Když je vůz zaparkován, tj. řidič zaparkoval, hydraulický brzdový systém se změní na elektromechanický do 3 minut od okamžiku, kdy AutoHold začal držet vůz v klidu. K tomu obvykle dochází po:

• řidič si rozepnul bezpečnostní pás;
• řidič vypnul motor a vytáhl klíč ze zámku;
• otevřel dveře.

Provozní funkce se však mohou mírně lišit v závislosti na tom, který výrobce vyvinul systém automatického přidržování. Některé mají určité rozdíly, ačkoli obecný princip fungování je u všech stejný.

Sluší se dodat, že v případě koncernu Volkswagen má systém automatického přidržování několik pomocných funkcí a schopností. A to:

• AutoHold pomáhá rozjet se z klidu, pokud má povrch nějaký sklon;
• přidržovací systém funguje jako asistent nebo pomocník při jízdě v režimu Stop and Go;
• automaticky aktivuje elektromechanickou brzdu.

Obecně platí, že systém Autohold plní velmi důležité a užitečné funkce, které poskytují dodatečnou důvěru ve spolehlivé a bezpečné brzdění a znehybnění vozidla.

Pokud mluvíme o provozních režimech, týká se to spíše funkcí samotné elektromechanické parkovací brzdy, nikoli samostatného přídavného systému Autohold. Za zmínku ale stojí, že náhrada za klasickou ruční brzdu umí fungovat ve statickém i dynamickém režimu. V prvním případě mluvíme o pohybu rychlostí necelých 7 kilometrů za hodinu. Dynamické brzdění nebo dynamický provozní režim je relevantní, když rychlost vozidla překročí 7 kilometrů za hodinu.

Podmínky aktivace

Při použití vozidla s elektromechanickým typem parkovací brzdy, které je navíc vybaveno funkcí automatického přidržení nebo jednoduše AutoHold, by měl řidič vědět, jak a za jakých podmínek bude AutoHold aktivován.

K tomu je třeba splnit několik povinných podmínek. Mohou záviset na tom, kdo systém vytváří a na jakém konkrétním počítači je nainstalovaná funkce podpory uchování. Obvykle se však jedná o následující seznam požadavků:

• dveře na straně řidiče musí být v zavřené poloze;
• Je bezpodmínečně nutné zapnout si bezpečnostní pás;
• elektrárna je v provozním stavu, to znamená, že motor je zapnutý;
• na panelu se stiskne samotné tlačítko aktivace automatického podržení.

Stisknutím tlačítka jej přepnete do pohotovostního režimu. To znamená, že systém se automaticky zapne a přejde do aktivního režimu, když nastane odpovídající potřeba.

K samotné aktivaci dojde, pokud:

• AutoHold byl zapnutý na panelu poblíž převodovky;
• zapalování motoru bylo vypnuto a klíč byl vyjmut ze zámku;
• dveře řidiče byly otevřené (na stavu ostatních dveří nezáleží);
• Bezpečnostní pás řidiče je odepnut.

Někdo by mohl říct, že funkci jako AutoHold vůbec nepoužívám. Ale marně, protože taková pomocná možnost vám umožňuje zvýšit úroveň bezpečnosti a zabránit nežádoucímu spontánnímu pohybu stroje.

Existují některé značky modelů automobilů, kde je po restartu pohonné jednotky nutné znovu zapnout režim automatického přidržení, tedy opětovným stisknutím tlačítka přepnout do pohotovostního režimu pro následnou aktivaci, když nastanou požadované podmínky. Jsou ale i auta, kterých je většina, kde funkce funguje neustále.

Když je vůz zaparkován na svahu, systém vytváří dostatečný tlak, aby vůz držel na místě, čímž zabraňuje rozjetí vozidla. Pokud se chcete rozjet, musíte nejprve překonat vysoký tlak v brzdovém potrubí. Systém je navržen tak, že motor musí nejprve vyvinout požadované úrovně výkonu. Teprve poté řídící jednotka uvolní brzdu a vůz se dá do pohybu. Tento typ provozu zabraňuje jevu couvání při rozjezdu do kopce. Mimořádně pohodlná funkce pro nezkušené řidiče.

Když se systém neaktivuje

Existuje několik podmínek, za kterých se automatické podržení nepřepne do aktivního režimu, to znamená, že nezačne plnit své funkce.

AutoHold nepřejde do režimu automatického podržení, pokud:

• řidič neměl zapnutý bezpečnostní pás;
• dveře řidiče nejsou zavřené;
• zavazadlový prostor je otevřený;
• kapuce je ve zvednuté poloze;
• páka automatické převodovky je v poloze parkování;
• Elektromechanická ruční brzda je v aktivním provozním režimu.

Současně existuje několik podmínek, kdy se automaticky zapne samotná elektromechanická brzda. To se stane, pokud:

• kapuce zvednutá;
• zavazadlový prostor je otevřený;
• snímač zaznamenal polohu vozu na svahu;
• dveře řidiče jsou zavřené;
• bezpečnostní pás není zapnutý na straně řidiče;
• auto se několikrát pohnulo;
• auto se 3-10 minut nepohne.

Přečtěte si také: Proč potřebujete odpočitatelnou položku v CASCO politice, jak to funguje, typy, výhody a nevýhody

I přes doporučení a popis principu činnosti by si každý řidič, jehož vůz je vybaven funkcí automatického přidržení, měl prostudovat návod k obsluze svého vozu a podrobněji se seznámit se specifickými požadavky a provozními podmínkami AutoHold. Mezi výrobci a dokonce i mezi modely aut od stejné automobilky však mohou existovat určité rozdíly ve fungování režimu AutoHold.

Výhody a nevýhody

Elektromechanický brzdový systém vybavený doplňkovou funkcionalitou v podobě režimu AutoHold se může pochlubit celou řadou výhod. Existují však také některé nevýhody, o kterých byste si měli být vědomi.

Začněme pozitivními vlastnostmi. Patří mezi ně následující body:

• Přídržný systém snižuje zatížení řidiče, který musí méně pracovat na brzdovém pedálu. To je zvláště patrné, když je vůz neustále používán v městských podmínkách, kde je problém s dopravními zácpami, neustálými semafory a nutností často zastavovat, zrychlovat a znovu brzdit. Autohold ve skutečnosti eliminuje nutnost neustále mačkat brzdový pedál a držet jej v této poloze;
• Automatické přidržení je velmi užitečné při zastavování a rozjezdu na svažitých úsecích silnice. Dodatečná funkčnost elektromechanického brzdového systému zabraňuje přejíždění tam a zpět;
• Díky řídicí jednotce systém automaticky drží vůz na místě. Nezáleží na tom, z jakého důvodu vozidlo zastavilo;
• Dodatečné zabezpečení. To se projevuje v podobě implementovaných povinných podmínek pro povolení režimu hold. K tomu ostatně dochází pouze při otevření dveří řidiče, odepnutí bezpečnostního pásu a vypnutí motoru;
• Jednoduché a pohodlné zapínání. Tlačítko je obvykle umístěno na přístupném místě;
• Vynikající alternativa k velké, masivní a ne vždy pohodlné standardní ruční brzdě;
• Elektrická brzda při použití za normálních podmínek nevyžaduje seřízení;
• Automatické přidržení se uvolní automaticky, čímž se eliminují situace, kdy řidič zapomene uvolnit ruční brzdu.

Abychom ale objektivně zhodnotili systém automatického držení, stojí za to se podívat na druhou stranu tohoto režimu.

Obecně platí, že automobiloví nadšenci zdůrazňují 3 hlavní nevýhody elektromechanických brzd s AutoHold.

1. Řidič nemůže nezávisle ovládat míru síly působící na brzdu. Toto je jeden z problémů elektromechanické brzdy, která není přítomna ve standardní mechanické ruční brzdě.
2. Pokud je baterie zcela vybitá, řidič nebude moci uvolnit režim ruční brzdy. Nejprve budete muset dobít baterii a teprve poté budete moci systém vypnout.
3. Cena. Přítomnost elektromechanické brzdy v kombinaci s automatickým přidržením ovlivňuje cenu vozu. Auto je čím dál dražší. A to nejen z hlediska nákupu, ale i údržby a oprav. Pokud systém selže, jeho oprava bude výrazně dražší než obnovení funkčnosti běžné ruční brzdy.

Každý motorista se musí sám rozhodnout, zda si takový vůz pořídí či nikoliv. Přes některé nedostatky, které se stávají podmíněnými při dodržování základních pravidel provozu vozidla, má AutoHold a celý elektromechanický brzdový systém významnější výhody než slabiny. Takové schopnosti proto postupně získává stále více aut a automobilky opouštějí klasickou mechanickou ruční brzdu s lanky a ovládací pákou.

Doporučení pro použití

Pokud chcete, aby EPB s funkcí AutoHold sloužil dlouho a bez poruch, aniž by způsoboval nějaké problémy a nákladné poruchy, musíte dodržet pár jednoduchých pravidel.

• Pokud se potřebujete rozjet, když je aktivní automatické přidržení, musíte sešlápnout plynový pedál. Udělejte to maximálně opatrně a co nejhlaději. Není třeba trhat nebo prudce zvyšovat otáčky motoru;
• Když jedete z kopce, řadíte zpátečku nebo parkujete, je lepší režim AutoHold vypnout;
• Pokud si všimnete, že systém nefunguje správně nebo se nezapne, měli byste okamžitě jít do servisního střediska pro diagnostiku. Neměli byste se pokoušet problém vyřešit sami;
• Nezneužívejte režim auto hold, když to není potřeba. Také se snažte nenechávat auto s aktivní funkcí AutoHold delší dobu. Režim spotřebovává energii baterie. A pokud je baterie zcela vybitá, bude obtížné uvolnit ruční brzdu;
• Důvěřujte pouze vysoce kvalifikovaným specialistům, kteří mají veškeré potřebné vybavení pro práci s takovými systémy;
• Pokud jsou prováděny servisní práce, nezapomeňte přepnout elektroniku do příslušného servisního režimu.

Elektromechanické systémy doplněné o funkci AutoHold jsou moderním řešením pro vozidla. Výrobci stále častěji přecházejí na tyto typy parkovacích brzd, opouštějí klasickou ruční brzdu s mechanickým pohonem a ovládací pákou.

Jsou zde silné i slabé stránky. Objektivně však výhody v mnoha ohledech převažují nad podmíněnými nevýhodami. Zejména při správném používání systému a splnění základních podmínek použití.