Co se stane, když nalijete benzín s olejem do auta VAZ

Hlavním rysem dvoudobých motorů je, že motor je mazán palivovou směsí (směs benzín/olej). Hlavními podmínkami pro dlouhodobý provoz motoru jsou proto: uživatel musí při přípravě palivové směsi dodržovat správný poměr benzín/olej, používat požadovaný druh oleje a benzínu správné kvality.

Podívejme se na hlavní důvody selhání motoru, ke kterému dochází v důsledku chyby uživatele:

— Funguje na čistý benzín.

— Nadměrné množství oleje v palivové směsi.

— Používání starého paliva nebo skladování křovinořezu s palivem.

Jezdí na čistý benzín.

V podmínkách nedostatečného mazání nebo při provozu na čistý benzín může motor běžet poměrně dlouho. Charakteristickým znakem dlouhodobého provozu na čistý benzín jsou zvýšené vibrace a zvuk nerovnoměrného chodu motoru. Na pístu a válci dochází po celé výšce boční plochy k mělkému rýhování (viz obr. 1 a 2).

To může vést ke zničení pístního kroužku (viz obr. 2).

V důsledku nedostatečného mazání dochází k přenosu kovu z pístu na stěny válce a k zadření motoru (viz obr. 3).

Nadměrné množství oleje.

Přebytečné množství oleje v palivové směsi vede ke koksování pístního kroužku a tvorbě intenzivních karbonových usazenin na pístu (viz obr. 4 a 5).

Také tvorba intenzivních karbonových usazenin na pístu může být způsobena delším provozem motoru se zavřenou vzduchovou klapkou karburátoru.

Dalším znakem provozu motoru s přebytečným množstvím oleje v palivové směsi je přítomnost karbonových usazenin na zapalovací svíčce a silné koksování síta tlumiče, což má za následek ztrátu výkonu motoru během provozu (viz obr. 6).

Používání starého paliva nebo skladování křovinořezu s palivem.

Podívejme se na některé znaky, které naznačují, že uživatel nedodržuje doporučení návodu k obsluze týkající se používání paliva nedostatečné kvality a skladování sekačky na trávu.

Pokud se k přípravě palivové směsi použije špinavý benzín, budou se v karburátoru nacházet špinavé usazeniny (viz obr. 7).

Dalším znakem používání špinavého paliva bude špinavý palivový filtr umístěný v plynové nádrži.

Rez v karburátoru je známkou dlouhodobého skladování křovinořezu s nekvalitním palivem obsahujícím vodu.

Na obr. 8 je karburátor se stopami rzi na šroubu, který zajišťuje osu páky systému vstřikování paliva.

Znakem dlouhodobého skladování křovinořezu s palivem je oxidace prvků karburátoru (viz obr. 9).

Tím se mění elastické vlastnosti pryžové membrány řídicího systému přívodu paliva a membrány palivového čerpadla. Je také možné, že na prvcích karburátoru mohou být pryskyřičné usazeniny.

Výrobci nářadí s benzínovým pohonem doporučují při přípravě palivové směsi dodržovat následující poměry:

— při použití minerálního oleje pro dvoudobé vzduchem chlazené motory dodržujte poměr benzín/olej 32:1.*

— při použití syntetického oleje pro dvoudobé vzduchem chlazené motory dodržujte poměr benzín/olej 50:1.*

Používejte olej s označením „Pro zahradní techniku“. Nepoužívejte olej pro lodní motory, motocykly atd.

* – pokud není v návodu pro zahradní techniku ​​uvedeno jinak.

K přípravě palivové směsi použijte čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem alespoň 92.

Přísně dodržujte pokyny pro míchání benzínu a oleje. Ke smíchání benzínu a oleje použijte speciální nádobu. Nemíchejte benzín a olej přímo v palivové nádrži.

Nepoužívejte starou palivovou směs s trvanlivostí delší než 30 dní.

Při přípravě sekačky na trávu k dlouhodobému skladování:

— vypusťte veškeré palivo z palivové nádrže;

— nastartujte motor až do úplného vyčerpání paliva;

– Vyjměte zapalovací svíčku, nalijte do válce 30 ml vysoce kvalitního motorového oleje pro 2- nebo 4-taktní motory, vytáhněte rukojeť startéru, aby se olej rovnoměrně rozprostřel uvnitř motoru, a nainstalujte zapalovací svíčku na místo .

Před nastartováním motoru po dlouhodobém skladování vyjměte zapalovací svíčku a vypusťte olej z válce.

Související dokumenty:

Vladislav Vasilievich “Nejnovější průvodce motoristů”

. nebo vyčerpaný palivo směs. Membrána palivového čerpadla je rozbitá. Vzduchový filtr je znečištěný. Špatně instalace . místa, pavilony; — boj s kluzkou v zimě (vč. vaření a skladování protinámrazových materiálů), led, čištění.

A. M. Shepelev jak postavit venkovský dům

. mm, ne méně. Pro Kuchyně řešení směs a voda se také měří v dávkách. asi o 10 %. Na příprava betonová hmota směs výrazně klesá v . jít pec topeniště, vpravo popř špatně uspořádány palivoka, výška potrubí, teplota.

Gogulan Maya zákony zdraví obsah zdraví je dar přírody

. minerály, zdroj našich nemocí Špatně vaření zelenina je jedním z důvodů našeho . beryllium, které se neustále používá v palivo směsi pro rakety, při spalování. odstranění plynů a produktů, které je způsobují. Směs šťáva z mrkve a zelí 3:1 — .

Vladimir Alekseevich Zolotnitsky Automobilové plynové palivové systémy

. Kryogenní nádrž pohonné hmoty. Kryogenní pohonné hmoty Nádrž představuje . ventil. Plyn-vzduch směs daného složení tvoří . – zařízení pro míchání plynu pro Kuchyně směs paliva a vzduchu. Elektronické . nebo při špatně úprava plynového paliva.

Pozor na návod k obsluze

Návod k použití

. řetězy jsou zakázány! Startování motoru Palivo směs Měli byste používat helmu a brýle. část oleje. VAROVÁNÍ: Pro Kuchyně nejprve směsi paliva a oleje. . Použitím síly, špatně vykořisťování, špatně služba nebo nešťastná.

• Držitelé práv
• Napište nám

Benzín by se neměl míchat s olejem vůbec, s jakýmkoliv. Pokud to uděláte, palivový filtr se ucpe a přeruší se přívod paliva. Pokud dorazí, povede to k novým problémům: opotřebení vstřikovačů a hromadění aditiv ve válci. Ten je plný vodního rázu.

Můžete míchat benzín s motorovým olejem?

Míchání oleje s benzínem

Je důležité si uvědomit, že u dvoudobých motorů je poměr 1:50, tedy 5 ml oleje na 100 litrů paliva.

Musím přidat olej do benzínu pro čtyřtaktní motor?

Vzhledem k tomu, že motor je 4-taktní, benzín se nalévá do nádrže, olej do klikové skříně a neměly by se míchat.

Co se stane, když v benzínu není dostatek oleje?

Pokud se do benzínu přidá příliš málo oleje, jeho koncentrace nebude dostatečná pro účinné mazání třecích částí. Motor bude vydávat zvonivé zvuky, bude příliš horký a rychle selže. Příliš mnoho oleje je také špatné, protože přebytek nebude schopen úplně spálit.

Co se stane, když do benzínové nádrže svého auta nalijete olivový olej?

Stručně řečeno, pokud nalijete vysychající olej do plynové nádrže, bude to mít extrémně negativní vliv na motor. V nejlepším případě se prostě přestane spouštět; v nejhorším případě dojde k jejímu úplnému zaseknutí, načež bude následovat výměna celé jednotky a ventilů.

Jaký olej lze přidat do benzínu pro vyžínač?

Mohu použít 2-taktní olej ve 4-taktním motoru?

Olej pro dvoudobé motory se výrazně liší od oleje pro čtyřdobé motory, proto by se nikdy neměl nalévat do motoru automobilu. Rovněž není přípustné používat olej určený pro 4-taktní motory ve dvoutaktních motorech. …V důsledku toho motor ztrácí svůj výkon.

Je možné nalít automobilový olej do 4-taktního motoru?

Je přísně zakázáno používat mazací kapalinu určenou pro čtyřdobé agregáty v jakémkoliv motorovém vozidle vybaveném dvoudobým motorem.

Jaký je poměr oleje a benzínu pro přívěsný motor?

Dvoudobé přívěsné motory s kombinovaným mazacím systémem vyžadují přípravu palivové směsi benzínu a oleje: pro záběh – v poměru 1:25 (1 litr oleje na 25 litrů benzínu); pro cestování na dlouhé vzdálenosti vysokou rychlostí, přepravu těžkých nákladů – v poměru 1:50 (1 litr oleje na 50 litrů benzínu);

Kolik je 1 z 40?

Zpravidla je poměr oleje a benzínu u motorových pil od slavných výrobců poměr 1:40 nebo 1:50, což znamená 1 díl oleje na např. 40 dílů benzínu. Nyní aritmetika: 1 litr benzínu = 1000 ml benzínu, vydělte 40 a dostanete 25 ml oleje.

Čím mohu vyměnit olej 2t?

Provádíme neslýchaný experiment se slunečnicovým olejem a běžným autem

Co se stane, když místo paliva nalijete do nádrže slunečnicový olej? To bude podrobněji probráno níže. Je důležité pochopit, že pokud se někdo rozhodne experiment zopakovat, učiní tak na vlastní nebezpečí. Někteří automobiloví nadšenci však skutečně jezdí na slunečnicový olej.

Experimentujte se slunečnicovým olejem

Do plynové nádrže automobilu se tedy nalije několik litrů slunečnicového oleje. Zbylo tam i pár litrů nafty. Šipka, která ukazuje hladinu paliva, stoupá. Po zapnutí zapalování a okamžiku, kdy slunečnicový olej dosáhne vysokotlakého palivového čerpadla, by měl uplynout malý čas. Někteří lidé věří, že auto jede na olej ještě hladčeji než na konvenční palivo. Obecně platí, že auto se rozjede stejně jako při plnění naftou, i když slunečnicový olej skončí v palivovém systému. Na tom není nic překvapivého, protože můžete řídit cokoli, co hoří. Odborníci říkají, že někteří dokonce nalili použitou hydraulickou kapalinu do nádrže a jeli klidně několik tisíc kilometrů. Pokud příliš nešlápnete na plyn, auto ani moc nekouří. Je však důležité pochopit, že tento trik nebude fungovat s každým motorem. Některé motory může slunečnicový nebo odpadní olej okamžitě zabít. Tato alternativní paliva lze používat pouze ve vznětových motorech. Obvykle se instalují na vozy Peugeot, Renault, Citroen.

Kde sehnat olej do auta?

Pokud chcete realizovat myšlenku nalévání slunečnicového oleje do plynové nádrže vašeho auta, měli byste věnovat pozornost stravovacím zařízením. Například v cheburechnye neustále mění máslo, aby bylo vždy čerstvé. Zde můžete ve velkém nakoupit alternativní palivo. Toto řešení bude optimální pro ty, kteří chtějí ušetřit. Hlavní věc je, že auto je vybaveno klasickými mechanickými vstřikovači, nikoli elektronickým vstřikováním. Pouze v tomto případě auto pojede normálně na olej a nezastaví se. V zásadě můžete jezdit na slunečnicový olej!

Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru našeho kanálu a budete mít zen! Zimní pneumatiky a další na vás čekají na webu.

Zkušení automobiloví nadšenci o této technice pravděpodobně slyšeli, protože mazivo se přidává do všech dvoudobých spalovacích motorů, ale ani jeden výrobce to nedoporučuje pro automobilový motor, navzdory skutečnosti, že existují výhody! Dnes vám řeknu, co se stane, když nalijete olej pro dvoutaktní motor do plynové nádrže běžného auta. Uděláte si vlastní závěr o tom, zda to stojí za to udělat, a spoléhat se na nesporné výhody.

Výhody dodatečného mazání v palivu

První věc, kterou chci poznamenat, je, že čistý benzín, na rozdíl od motorové nafty, nemá prakticky žádné mazací vlastnosti. V důsledku toho jsou prvky palivového systému a spalovací komory vystaveny negativním vlivům v důsledku tření povrchů součástí. . A zdá se, že odstraněním tohoto můžete získat následující výhody:

• Takže když zajistit mazání vnitřků palivového čerpadla , začne nejen pracovat tišeji, ale zvýší se i tlak. Proč? Palivové čerpadlo je totiž konstruováno tak, že oběžné kolo vyrobené z plastu se otáčí bez takových pomocných zařízení, jako jsou ložiska, a dokonce bez jakéhokoli mazání.
• Také vstřikovače paliva začínají lépe fungovat koneckonců by jim také nevadilo dodatečné mazání.
• Olej pomůže v boji proti korozi mnoho částí palivového systému, včetně palivové nádrže, které jej chrání před kondenzací olejovým filmem.
• Ale hlavní je, že olej maže kompresní kroužky, které ho nepřijímají. Díky přítomnosti dodatečného mazání se tyto kroužky pohybují hladší a také komprese se zvyšuje , zvyšuje výkon motoru .

Ale když je všechno tak cool, tak proč to automobilky NIKDY NEDOPORUČUJÍ DĚLAT.

Co ukazují skutečné výsledky?

Aby vyvrátil nebo potvrdil výše uvedené, jeden známý autobloger provedl sérii testů. A zde jsou jejich výsledky:

• Třecí stroj s čistým benzínem na hřídeli nechtěl ani nastartovat a s přidáním malého množství oleje došlo k zaseknutí silou 1,5 kg. Nic moc, ale výsledek je.
• Test starého palivového čerpadla úspěšně potvrdil argumenty zkušených řidičů o zlepšení výkonu. Koneckonců bez oleje v palivu dokázal vyrobit jen 2 bary, ale benzín s olejem začal pumpovat pod tlakem o 0,2 vyšším.
• Hodnota kompresního testu měla také tendenci narůstat, když byl přidán olej. Myslím, že o této vlastnosti víte pravdu, protože prsteny se testují podobnou metodou. Kompresor tedy ukazoval 11 barů v každém válci bez oleje a 12 s olejem.

Pravda, i přes určitá vylepšení existují i při jeho nejmenším množství existují nevýhody . Olej při hoření zanechává pryskyřičnou usazeninu, která je pro motor velmi destruktivní! Takové uhlíkové usazeniny se usazují na zapalovacích svíčkách, zhoršují jejich výkon při delším používání takového paliva, na pístech, koksují je, na katalyzátoru, čímž jej vyřazují z provozu!

Pokud vám tedy sousedský „dědeček“ radí, abyste při tankování přidali trochu oleje, neposlouchejte starého blázna, tohle není vaše stará Java, dlouho nepoletí.

Víte, proč někteří řidiči lijí dvoutaktní olej do nádrže svého auta?

Ti, kterým to prostě někdo poradil a začali to používat, aniž by tomu vůbec rozuměli. Je jich asi nejvíc).

Někteří však mohou dát jasnou odpověď:

Malé množství oleje v benzínu může výrazně prodloužit životnost palivového čerpadla, protože v něm není žádné mazivo a náš benzín je nyní docela čistý, samozřejmě to pro palivové čerpadlo není snadné.

Testy prokázaly, že pokud do benzínu přidáte olej, palivové čerpadlo začne pracovat tišeji a začne vyvíjet větší tlak, což má pozitivní vliv na dynamiku vozu.

A to, přátelé, je opravdu pravda! Jdeme dál.

Lidé tvrdí, že přidáním oleje (dvoutaktu) do nádrže se zvyšuje komprese!

A to je také pravda, komprese se sice zvýší, ale ne na moc dlouho.

Faktem je, že když se olej dostane do spalovací komory, maže ventily a horní kompresní kroužky.

Koneckonců, systém je navržen tak, že olej je přiváděn pouze ze spodní části a největší množství oleje jde do stíracího kroužku oleje, po kterém zbývá ještě trochu oleje pro druhý kroužek, ale horní kroužek je ponechán téměř úplně bez oleje a je „vyhladověn“.

A právě tento horní kroužek se nejčastěji trhá a láme, protože teploty jsou samozřejmě velmi vysoké!

Olej, který se dostane dovnitř s palivem, tento problém ve skutečnosti řeší vytvořením dodatečného těsnění, proto se zvyšuje komprese.

Ale! Do nádrže auta byste však neměli nalít ani velmi malé množství oleje pro dvoutakty!

Faktem je, že když olej hoří, zanechává za sebou karbonové usazeniny, které ničí náš motor. Protože usazeniny uhlíku zůstávají téměř všude!

Na svíčky, písty, kroužky. Nejdůležitější je, že se katalyzátor začne velmi rychle zanášet. Auto začne trochu víc kouřit.

Tím, že tímto způsobem dosáhnete dočasného efektu, tedy později získáte opak.

Bylo mi řečeno o podílu 30 gramů na 10 litrů.

S takovým minimálním přidáním oleje do benzínu bude auto samozřejmě stále schopno ujet poměrně dlouhou cestu, ale zdroj se bude pouze snižovat (kromě zdroje palivového čerpadla se ve skutečnosti zvýší).

Mnozí si položí otázku: pokud byl katalyzátor již odstraněn, lze přidat olej?

Ještě jednou opakuji, není poškozený pouze katalyzátor, začíná trpět i samotný motor, jak se v něm zvyšuje množství karbonových usazenin.

Pokud rádi po večerech rozebíráte a dekarbonizujete spalovací motor, pak můžete přidat více oleje)

Onehdy jsem vyjížděl z polí a málem jsem se ocitl s vyhlídkou na prázdnou nádrž a kvákání na polní cestě za soumraku, ale dojel jsem k benzínce. Byl jsem příliš líný naplnit to před cestou. Takže v kufru byl 10 litrový kanystr čerstvě zředěného paliva pro paramotor (95 benzín + 2.5% 2T olej). Zajímalo by mě, jestli když to naliješ do auta, nepoškodí to motor? Nikdy nejsem motorista, ale teoreticky by měl být katalyzátor velmi špatný, karbonové usazeniny na ventilech a lambda sondě se zblázní. Opravte mě prosím

Ve 24. Volze bych to natankoval a ani se neobtěžoval s Mitsubishi nebo BMW, jak se dá jen tak odpíchnout za traktorem.

Ano, mělo by se to převařit, olej se prostě připálí a je to. ale to jsou extrémní opatření, nakonec jsem do maškary nalil benzín, nevadí, vše je ok.

Souhlasím!
— karburátor — nula otázek
— centrální vstřikování — nula otázek
– distribuovaná injekce – je třeba na to myslet
.
– „Euro 5“ a vyšší – smrt

Osmkrát mi došel benzín. A poblíž bylo železářství, šel jsem a koupil litr acetonu, namontoval pod kapotu nádrž a půl barelu a v klidu odjel. Jednou jsem taky běžel na etanolu.

Před spálením se promaže, ale poté už nemaže.
PS: Naplňte to a nebojte se. Nikdo se tam nebude cítit špatně.

Naplňte ji, pokud vaše auto není nejnovější model, pokud je nejnovější, dejte ji pánevnímu řidiči. Tam se olej úplně nespálí (a neměl by) a může ucpat nejrůznější senzory.

Avotyuh.
Syntetika, pokud je dobrá, je pravý opak – nehoří.
Pokud mi nevěříte, přijďte a pomozte otřít vrtuli po Motulovi.

zvědavý. Obvykle dvoutaktní motor chrlí olej, který zůstal v klikové skříni z předchozí práce. Nejprve. Normální spouštěcí cyklus.
Pak přijde normální práce.
Ale dobrý 2t olej je speciálně navržen pro čistý výfuk a spalování v cyklu. Což je také normalizované. Což má zase jiné složení pro pracovníky ve vzduchu a ve vodě.
Alespoň by to tak mělo být.

bod vzplanutí. ve skutečnosti se olej z přívěsných motorů zcela spálí v paramotoru – bylo to zkontrolováno. ale ani to nebude mazat.

Schválně jsem nepsal o ohnisku, abych nenadělal nepořádek. Tohle je poněkud jiné.
To znamená maximální spalování v plynech bez dehtů a dalších věcí. Teplota a režim motoru nejsou stacionární, takže je přirozeně nemožné osadit konkrétní motor. A z tohoto důvodu existuje „rezerva“ v teplotě.
Ale na to, aby bylo okolí zničeno, je příliš. I když paramátor může být užitečný.
nemám zkušenost.

z paramotoru slušně létá syntetika od Glushak. jen pryskyřice se sazemi. velmi nechutné špinavé svinstvo. Nesmazal jsem to hned – pak jen benzínem nebo acetonem.

Slyšel jsem o tématu, že Motul na volnoběh úplně nevyhoří.
A když je motor umístěn válcem dolů, zapalovací svíčka se ucpe a motor se zastaví.
V tomto ohledu byl doporučen přechod na liquimolli.

Příběh je stejný s Castrolem jako s Motulem a také s Hadem. Liquimoly, ano, hořela, kvůli tomu bylo hodně sazí. Upřímně řečeno, myslel jsem, že je to špatný a nekoupil jsem ho znovu.

lx470. i když motor je stejný. Zdá se mi, že se do toho dá obecně nalít cokoliv. Vypustil jsem to jen párkrát, nevím, jak moc je to pro to kritické, ale paramotor rozhodně tráví starý benzín hůř než auto. Pokud je pauza delší než týden, snažím se palivo aktualizovat.

čistě teoreticky může olej ucpat katalyzátor nebo lambdu. i když i paramotorové syntetiky vyhoří bouchnutím katalyzátoru.

Sako jsem vypouštěl desítkykrát, žádné problémy jsem nezaznamenal.

ale to všechno jsou velké, opotřebované motory za milion dolarů. jsou mnohem všežravější než Lady. na malých nucených motorech se to může nějak projevit. ale obecně často vidím, jak se lidé hrnou do aut.

Opravdu neradím, jen sdílím své zkušenosti.

Je tu jemná pointa – pokud nalijete 50 litrů 5T směsi do 2 litrů benzínu, bude olej již v nepatrné koncentraci, na úrovni ostatních nečistot a přísad. Další věc je nastartovat motor na 2T směs – jsou možné možnosti

Stejně to bylo na saku.

Myslím, že zde není důležitá koncentrace, ale celkové spálené množství za celou dobu životnosti. ale tady je mnohem důležitější kvalita benzínu.

a jsou také motory, které spotřebují vlastní olej více než paramotor.

V jednu chvíli tam nebudou vůbec žádné sračky.
Starší motory totiž spalují vlastní olej ve válcích. Všichni viděli modrý výfuk z mrtvých motorů.
U vozu s vysokou úrovní životního prostředí může motor přejít do nouzového režimu „kontrola“ se rozsvítí, ale mělo by to fungovat. Pak po nějaké době na normálním benzínu zhasne.
Ale půjde to. Sám jsem to nekontroloval, ale jsem si jistý.

Četl jsem, že je to extrémně užitečné pro palivové čerpadlo. Jako by se méně opotřebovával. Doporučili asi 50 gramů na nádrž. Pro mě je to všechno vtip, za ty peníze můžete vyměnit pár palivových čerpadel.

2% oleje v benzínu zvyšuje životnost paramotoru (na první pohled) asi milionkrát. plus/minus několik řádů.

i když je samozřejmě jiný princip fungování.

Jak principem, tak designem a je navržen pro roztočení v benzínu..
Tam je životnost čerpadla více omezena zdrojem motoru.

Katalyzátor lze zabít přeplněním 700 gramů oleje nad rámec toho, co je potřeba.
V závislosti na vašem štěstí ho samozřejmě nemůžete zabít.

Omylem jsem natankoval do Toyoty 10 litrů (v garáži) benzínu do paramotoru, který byl nařezaný takovým olejem.

Auto jelo bez problémů. O tři roky později byl prodán.

Nenechávejte proud dlouho zapnutý, zvláště v mrazu, je lepší tento benzín okamžitě vypustit, vypadá to, že olej klesá a jde do motoru.

Jezdil jsem s tímto druhem benzínu, jednou jsem nechal auto několik dní v chladu, a to je vše. Pak se s tamburínou dlouho divili, proč ji nechytili. dokud není palivo zcela vypuštěno

Můžete to ukončit

Včera to hučelo déle, všechny naředěné kanystry vyletěly

Do nádrže auta vždy nalévám směs, která sedí déle než měsíc.
Žádné problémy jsem nezaznamenal.
Euro-5 pokud ano.
Zajímalo by mě, jestli to zkusil alespoň jeden člověk, který výše tvrdil, že kapka oleje dá modernímu motoru polární lišku?

Zajímalo by mě, jestli to zkusil alespoň jeden člověk, který výše tvrdil, že kapka oleje dá modernímu motoru polární lišku?

je tak jasné, že to katalyzátor spálí
proto tam stojí
a zanáší se pouze špinavými mrtvými motory
(a tam je spotřeba oleje od 1:10 s palivem)

Od slova to vůbec není pravda.
V katalyzátoru již není prakticky žádný olej, pouze různé produkty spalování. Některé z nich reagují na katalyzátor (a „nevyhoří“. Tam dochází k procesu přeměny oxidu dusíku a oxidu uhelnatého na dusík a oxid uhličitý). Ale to se v žádném případě netýká produktů spalování ropy (běžné nesprávné pojmenování je „saze“; nepamatuji si podrobně, co je to chemie, je to složité). To vše kolem katalyzátoru proletí (prostě díky tomu, že je určen jen pro určité chemické reakce a jen je umocňuje) a částečně zanáší stěny.

Když mluví o „ucpaném“ katalyzátoru, myslí tím, že vrstva nečistot pokryla účinnou látku. Nemluvíme o fyzickém bodování.

Pokud je katalyzátor skutečně „ucpaný“, tzn. nedovoluje proudění plynů procházet – to znamená, že se ve skutečnosti roztavil.

Stejně jako kdyby se olej spálil v katalyzátoru, roztavil by se mnohem častěji.
Což se naštěstí neděje.

• Kde je číslo motoru u mazdy premacy
• Je možné namontovat pneumatiky s různými rychlostními stupni na různé nápravy?
• Klíčenky Starline A93 jaký je rozdíl
• Jak snížit citlivost alarmu centurionů
• Vyplatí se kupovat bmw 1 f20