Chyba P0120 | Fórum oficiálního klubu Mercedes-Benz v Rusku – Mercedes-Benz Classic Club Russia

Poruchový kód P0130 – Porucha obvodu senzoru kyslíku, svod 1, senzor 1.

Co znamená kód P0130?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód převodovky. To znamená, že platí pro všechna vozidla vybavená OBD-II. Ačkoli se obecné a specifické kroky opravy mohou lišit v závislosti na značce/modelu.

Svod 1 je vždy blok, který obsahuje válec #1. Snímač 1 je vždy horní DC, umístěný před katalyzátorem.

Kyslíkový senzor (OS) vytváří napětí na základě obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Napětí se pohybuje mezi 0,1 a 0,9 volty. 0,1 znamená chudou směs, 0.9 znamená bohatou směs.

Řídicí jednotka motoru (ECU) neustále monitoruje toto napětí v uzavřeném okruhu. To je nezbytné pro určení množství paliva vstřikovat. Pokud ECU zjistí, že stejnosměrné napětí bylo příliš nízké (méně než 0,4 voltu) příliš dlouho (více než 20 sekund – doba se liší podle modelu), nastaví se kód P0130.

Příznaky poruchy P0130

V závislosti na tom, zda je problém přerušovaný nebo ne, se nemusí vyskytovat žádné jiné příznaky než indikátor CHECK ENGINE. Pokud problém přetrvává, příznaky mohou zahrnovat:

Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru;
motor běží nerovnoměrně;
černý kouř z výfukového potrubí;
motor se zastaví;
zvýšená spotřeba paliva.

Příčiny P0130

Obvykle je příčinou P0130 špatný DC, ale ne vždy tomu tak je. Pokud vaše kyslíkové senzory nebyly vyměněny a jsou staré, je velká šance, že problém je v senzoru. Ale může to být způsobeno některým z následujících faktorů:

Voda nebo koroze v konektoru.
Uvolněné svorky v konektoru.
Spálené rozvody na výfukových dílech.
Přerušení nebo zkrat v kabeláži.
Otvory ve výfuku, které umožňují, aby se do výfukového systému dostal neznámý kyslík.
Úniky vzduchu.
Vadný kyslíkový senzor.
Porucha ECU (vzácné).

Odstraňování problémů

Pomocí diagnostického nástroje nebo adaptéru zjistěte, zda snímač 1 v bloku válců 1 správně spíná. Mělo by se rychle a rovnoměrně přepínat mezi chudými a bohatými podmínkami.

Krok 1

Pokud ano, chyba je pravděpodobně občasná. Měli byste zkontrolovat kabeláž, zda není viditelně poškozená. Poté zatřeste konektorem a kabeláží a sledujte napětí lambda sondy. Pokud se signál změní, zajistěte příslušnou část kabelového svazku na místo, kde se problém vyskytuje.

Krok 2

Pokud stejnosměrný proud neřadí správně, zkuste zjistit, zda snímač zobrazuje výfuk správně nebo ne. To lze provést krátkým odpojením přívodu vakua od regulátoru tlaku paliva. Kyslíkový senzor by měl ukazovat bohatou směs v reakci na přidání dalšího paliva.

Uveďte regulátor paliva do původního stavu. Poté vytvořte chudou směs odpojením podtlakového potrubí od sacího potrubí. Kyslíkový senzor by měl v reakci na nárůst vzduchu ukazovat chudou směs.

Pokud snímač funguje správně, nemusí s ním být nic špatného, ale problémem mohou být díry ve výfuku nebo nevysvětlitelný únik podtlaku v motoru.

Neměřené úniky vzduchu z motoru jsou téměř vždy doprovázeny chybovými kódy chudé směsi.

Pokud jsou ve výfuku otvory, je možné, že snímač O2 špatně čte výfuk, protože jimi proudí přebytečný kyslík.

Přečtěte si více

Jak pečovat o vistárie. Čím vistárie krmit?

Krok 3

Možná DC prostě nepřepíná nebo pracuje pomalu a pomalu. Odpojte konektor snímače. Pomocí multimetru se ujistěte, že přijímá 5 voltů referenčního napětí.

Dále zkontrolujte 12 voltů v topném okruhu lambda sondy. Zkontrolujte také kontinuitu zemnícího obvodu.

Pokud některý z nich chybí nebo nemá správné napětí, opravte přerušení nebo zkrat v příslušném vodiči. Lambda sonda nebude správně fungovat bez správného napětí. Pokud jsou napětí v pořádku, vyměňte lambda sondu.

Kódy související s P0130

Bohaté nebo štíhlé kódy, jako jsou P0171 a P0174.
P0030 – P0032 Kódy topného okruhu senzoru kyslíku.
Snímač absolutního tlaku (MAP) kódy P0100 až P0109.
Kódy škrticí klapky P0120 až P0124.
P0131 − P0135 Blok válců 2 Kódy snímače O1.

Základní nástroj

Multimetr
OBD2 skener a adaptér.
Čistič elektrických kontaktů.
Nabíječka do auta.
Osciloskop.

Vážení členové fóra, žádám o radu. Včera, když jsem startoval W203 M271 VIN WDB2030421A521412, začal motor za studena vynechávat zapalování. Fungovalo to tak 7-8 minut a pak jsem ho vypnul. Kontrolka se nerozsvítila. Dnes ráno to samé, byl jsem u oficiálního prodejce v Karagandě, TOO „Euro-Auto“, dlouho se tam šťourali a dali mi papír s výsledkem P0120 – chyba aktuátoru škrticí klapky, řekli, že je možné opravit samotnou škrticí klapku u „neoficiálního“ elektrikáře a nejhorší možností je výměna. Teď jsem v zamyšlení. Žádám o radu.

S-gar

Autoservis centrum na dálnici Novorizhskoe

Reklama na fóru
Zprávy 2.109 Reakce 470 City Mercedes Service
demontovat a vyčistit, zkontrolovat také odvětrávání klikové skříně
Autoservis Mercedes-Benz na dálnici Novorizhskoe
s-gar.ru

Don300

Správce

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Zprávy 5.000 Reakce 413

V Karagandě žádný takový oficiální prodejce není. Existuje „Euro-Star“
Možná jste šli za neoficiálními lidmi?
http://mercedes-benz.kz/index.php?module=pc&do=dop_menu&id=12&subid=19

Džinjao

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Zprávy 9 Reakce 0 Auto Mercedes W203 C200 Kompressor 2003

V Karagandě žádný takový oficiální prodejce není. Existuje „Euro-Star“
Možná jste šli za neoficiálními lidmi?
http://mercedes-benz.kz/index.php?module=pc&do=dop_menu&id=12&subid=19

ano, přesně pro ně, jen se jim dříve říkalo jinak

Don300

Správce

ÐŸÐ¾Ð »ÑŒÐ · Ð¾Ð²Ð n, ÐμÐ» Noe
Zprávy 5.000 Reakce 413

1) Přerušený nebo zkratovaný obvod
snímač polohy škrticí klapky.

2) Těleso škrticí klapky

Snímač polohy škrticí klapky

3) Elektronická řídicí jednotka motoru

Přečtěte si více

Jak pěstovat ibišek ze semen? Květinový blog | 7market

S-gar

Autoservis centrum na dálnici Novorizhskoe

Reklama na fóru
Zprávy 2.109 Reakce 470 City Mercedes Service

Kód p0120 má několik variant, ve starém je potřeba si přečíst chyby, pak to bude jasné.
Na základě popsaného příznaku jsem to dal na chyby v nouzovém režimu nebo vratnou pružinu, čištění ve velké většině případů problém vyřeší.

2009 (008) M16/6 (ovladač škrticí klapky)Potenciometr skutečné hodnoty, N3/10 (řídicí jednotka ME-SFI [ME])[P0120]
2009 (004) M16/6 (Pohon škrticí klapky)Potenciometr skutečné hodnoty, AdaptaceNouzový chod[P0120]
2009 (002) M16/6 (pohon škrticí klapky)potenciometr skutečné hodnoty, vratná pružina[P0120]
2009 (001) M16/6 (Pohon škrticí klapky) Potenciometr skutečné hodnoty, Adaptace [P0120]

Poslední úprava: 4. prosince 2011
Autoservis Mercedes-Benz na dálnici Novorizhskoe
s-gar.ru