Chyba 03803 na snímači úhlu volantu – Provoz a údržba – Touran Club

Dobré odpoledne.
Chyba 03803 se objevila u snímače úhlu řízení

Baterii jsem na půl hodiny odpojil, nepomohlo.
Zkoušel jsem jet rovně, pak točení volantem doleva a doprava nepomohlo.
Setkal se někdo s tímto problémem a můžete mi poradit, kam se obrátit? Kde je tento snímač umístěn ve sloupku řízení nebo na hřebenu?

28.01.2022, 18:55 #2
Klubový veterán

dimoncon21, Dobrý den. Zdá se, že jste chtěli vyměnit stojan. Odpověď zde nenajdete, ale na Googlu je spousta odpovědí. Přečteš si to.

28.01.2022, 20:03 #3

Zpráva od dimoncon21

Kde je tento snímač umístěn ve sloupku řízení nebo na hřebenu?

Ve vašem případě na kolejích

29.01.2022, 14:35 #4
dimoncon21
Autor tématu

Zpráva od ant 787

dimoncon21, Dobrý den. Zdá se, že jste chtěli vyměnit stojan. Odpověď zde nenajdete, ale na Googlu je spousta odpovědí. Přečteš si to.

Ahoj. Víte, hledám kolejnici v dobrém stavu, stále hledám. Co mě ale mate je, že můj hřeben nemá žádnou vůli a mám pocit, jako by to vrzání vycházelo ze sloupku řízení. Pokud jde o Google, snažil jsem se to najít celý den a snažil jsem se to přizpůsobit, výsledek je nulový.

Víš yuraf, pochyboval jsem o tom, ale dnes, když se Vasya pokusil přizpůsobit senzor, pokusil jsem se tento senzor deaktivovat v nastavení, pak ho zapnout a přizpůsobit, protože plaz se nechtěl přizpůsobit. Zkrátka je tam nastavení ve skupině 44, pokud je nosič třetí generace, tak je potřeba deaktivovat tento senzor, který je umístěn pod volantem, senzor je zabudovaný v nosiči u třetí generace (koukal jsem dnes v návodu). Dej do nastavení 1 a funguje čidlo, které je zabudované v kolejnici (u 3. generace) a hned jsem dostal další chybu.
Chyba 00778 snímač úhlu natočení volantu
Nastavení se vrátilo na 0 (pomocí senzoru pod volantem chyby zmizely)
Zdá se, že znalí píší, že pokud číslo začíná 1K1 nebo 1K2, mluvíme o 2. generaci stojanů ZF. Pokud číslo začíná 1K0 nebo 8J0, pak mluvíme o hřebenovém posilovači řízení ZF 3. generace. A u druhé generace je snímač umístěn pod volantem.

opravím se. Při čtení o problému jsem našel informace o disku, že (kanál 9) – Snímač úhlu volantu (g85) – tento kanál říká stojanu, kde má vzít data ze snímače úhlu volantu. Pokud máme rack 3. generace, pak zde vložte 0 Pokud dříve, ponechte 1 – to bude indikovat hřebenu, že snímač je umístěn v jednotce sloupku řízení. Moje hodnota byla 0. Zkontroloval jsem Vasyu, opravdu jsem spěchal a špatně jsem to přečetl.

Celá tato situace vyvolává ještě další otázky. Podle čísla rake druhé generace. Podle závady má 1K1423055M ve skutečnosti hodnotu 1k1423051EE, podle nastavení 3. generace. Pokud ji nastavím na 1, objeví se chyba 00778 snímač úhlu natočení volantu, což může znamenat, že snímač pod volantem je buď vypnutý, nebo tam není vůbec.

U hřebenů 3. generace je snímač úhlu řízení G85 umístěn na samotném hřebenu, poblíž šnekového převodu. U zesilovače 2. generace je tento snímač umístěn v řídicí jednotce sloupku řízení (řídící jednotka pod volantem).

PS Na mnoha fórech se píše, že pokud je rack uchycen třemi šrouby, tak je to určitě již 3. generace. To může být pravda a pokud číslo začíná 1K1, není nutné, aby se jednalo o kolejnici druhé generace. Přátelé, kteří se setkali a přesně vědí, jak používat lamely různých generací.

Nyní je na trhu mnoho aut s EPS – elektrickým posilovačem řízení. Na rozdíl od posilovače řízení – hydraulického posilovače má nainstalovaný elektromotor pro usnadnění ovládání. Není použit žádný olej. Systém má adaptivní vlastnosti. Dokáže se přizpůsobit stylu jízdy a dokáže měnit nastavení v závislosti na rychlosti. Byly tam nějaké nedostatky. Porucha palubního elektrického systému může vyřadit obvod posilovače řízení nebo snížit jeho výkon. Poté se na palubní desce objeví volant a vykřičník. Řekneme vám, co znamená aktivace indikátoru a co dělat, když zaznamenáte žlutý nebo červený signál.

EUR zařízení

Princip fungování EUR

Na Západě se systém nazývá ESP – Electric Power Steering. Hlavním prvkem tradiční řídicí smyčky lze nazvat hřeben řízení. Je poháněn hřídelovým převodem. Řídicí jednotka analyzuje signály přicházející ze snímačů točivého momentu a úhlu natočení a sleduje rychlost stroje. Na základě těchto údajů ECU zapne nebo vypne napájení elektromotoru. Převodovka posilovače řízení pomáhá řidiči otáčet volantem bez fyzické námahy. Pokud dojde k pádu systému, rozsvítí se ikona s vykřičníkem.

Elektromotor není vždy namontován na stojanu. Některá technická řešení zahrnují montáž zesilovače na hřídel řízení. To zjednodušuje a snižuje náklady na design. Výhody EUR ve srovnání s posilovačem řízení jsou:

1. Úspora spotřeby paliva. V systému není žádné hydraulické čerpadlo, takže motor neplýtvá svým výkonem spotřebou přebytečného paliva.
2. Kompaktnost. Prvky řízení s elektrickým posilovačem jsou součástí řízení. Snadná údržba, žádný hydraulický válec nebo rozdělovač.
3. Snadné nastavení. Pro změnu kompenzační síly stačí upravit firmware elektronické jednotky.

Mělo to několik nevýhod. Při zatížení může EUR spotřebovat až 40 % celkového výkonu generátoru. Při jízdě v terénu se elektromotor občas přehřívá. Aby se zabránilo selhání elektrického zesilovače, omezuje ECU své napájení. V důsledku toho ztěžkne volant. To se může stát náhle, při provádění složitého manévru. Hrozí nebezpečí nehody.

Důvody pro signál

Je důležité pochopit, jaké faktory způsobují zobrazení ikony vykřičníku na panelu. Některé důvody jsou vcelku neškodné, jiné mohou řidiče za jízdy nemile překvapit. Se stoprocentní jistotou můžeme říci: problém nelze ignorovat. Je lepší okamžitě provést diagnostiku nebo jít do autoservisu.

Režim přizpůsobení se zapnul

Když je vůz zaparkován v garáži nebo na parkovišti, elektronická řídicí jednotka přijímá energii z baterie. Někdy je nutné vyjmout svorky z baterie. Například pro výměnu rádia nebo nabíjení baterie. V tomto okamžiku ECU na krátkou dobu přestane pracovat a v okamžiku, kdy je přiveden proud, se restartuje a přejde do adaptačního režimu. Rozsvítí se žlutý signál. To se často stává u vozů Volkswagen. Chcete-li se problému zbavit, doporučujeme provést následující:

• nastartujte motor a postavte se na rovný povrch;
• Otočte volantem doleva až na doraz a zajistěte jej;
• Otočte volantem úplně doprava;
• nastavte volant do střední polohy;
• ujet 30–50 metrů vpřed.

Pokud v systému nedojde k žádné poruše, ikona zhasne. Kalibrace proběhla úspěšně, řídící jednotka obnovila činnost čidel. Můžete klidně řídit, ale je lepší sledovat signály na palubní desce. Opakovaný výskyt volantu a vykřičníku značí vážnější důvody.

Vadná baterie

Baterie neudrží nabití

Dokud se generátor nespustí, elektromechanický zesilovač přijímá energii z baterie. Pokud baterie nevytváří požadované napětí, pak motor posilovače řízení nemá dostatečnou sílu k provozu. Proto se rozsvítí příslušná ikona. Porucha baterie má typické příznaky:

• rychlé vybíjení;
• Startér se špatně otáčí „za studena“;
• pomocné palubní systémy nefungují.

Promluvme si o posledním bodě podrobněji. Pokud se světlomety sotva rozsvítí, klimatizace se sama vypne a při přepínání režimů zhasne displej rádia, pak spotřebitelé nemají dostatek energie. Nejjednodušší diagnostickou metodou je kontrola napětí na plně nabité baterii. Tester by měl ukazovat hodnoty kolem 12,6 V. Nabití „vybitého“ akumulátoru obvykle nestoupne nad 10 V.

Baterie se nebude normálně nabíjet, pokud alternátor produkuje napětí pod 13,5 V při běžícím motoru.

Prvním krokem je kontrola hustoty elektrolytu pomocí hustoměru. Referenční hodnota je 1,28 g/cm³. Pokud je méně, měli byste zkusit přidat hustotu. Po neúspěšných pokusech o obnovení je baterie vyměněna. Baterie ztrácí kapacitu v důsledku degradace elektrod, které jsou pokryty dielektrickou vrstvou.

Spálená pojistka

Aby nedošlo k poškození prvků EUR při přepětí, jsou v jejich obvodu instalovány pojistky. Pokud je „zástrčka“ vypálená, na panelu se objeví volant s vykřičníkem. V tomto případě s největší pravděpodobností zesilovač přestane fungovat. Kolo bude „dubové“. Prvním krokem je najít uživatelskou příručku vozidla, abyste zjistili, ve kterém sektoru bloku se pojistka nachází. Poté byste měli provést několik jednoduchých manipulací:

• vyjměte svorky z baterie;
• najít správnou pojistku;
• nahradit známým dobrým.

Někdy je obtížné určit, zda došlo k přepálení pojistky. Zvláště pokud je pouzdro vyrobeno z „pevného“ plastu. V tomto případě lze teorii pouze potvrdit v praxi. Po připojení baterie zmizela ikona z panelu? Vše je tedy v pořádku. Ve většině případů však ikona nezhasne, protože EUR přejde do adaptačního režimu. Výše jsme popsali, jak systém kalibrovat.

Mechanická nebo elektrická porucha

Zranitelné prvky EUR

V systému elektrického posilovače řízení je mnoho zranitelných míst. Začněme elektrikou. Na základě našich zkušeností se často porouchají snímače úhlu natočení nebo točivého momentu. V důsledku toho elektronická řídicí jednotka nedostává zpětnou vazbu. Výkon je tedy částečně nebo úplně narušen. Někdy se spálí samotná ECU. Pokud „mozek“ nefunguje, ostatní prvky systému se přestanou vyrovnávat s udržováním funkčnosti. Po přehřátí se elektromotor porouchá. Pokud se zasekne, může zcela zablokovat možnost otáčet volantem.

Pro diagnostiku musíte použít skener OBD-2. Bez jeho svědectví je nepravděpodobné, že bude možné zjistit příčinu.

Častou příčinou poruchy je poškození mechanické části řízení. Převodovka je zaseknutá v důsledku koroze. Únava kovu způsobuje opotřebení nebo odlomení zubů ozubeného kola hřídele řízení. Senzory posílají zkreslené informace do řídící jednotky, která na panelu rozsvítí ikonku poruchy.

Závěry

Pokud se objeví volant a vykřičník, znamená to, že je čas provést diagnostiku. Je riskantní pokračovat v pohybu. V lepším případě ztuhne volant, v horším případě se hřídel přestane otáčet úplně. Je dobré, když se to stane na parkovišti. Co když řidič v tuto chvíli předjíždí při jízdě na hlavní federální dálnici? Pak by následky mohly být katastrofální.

Pokud aktivace indikátoru nesouvisí s aktivací adaptačního režimu, doporučujeme okamžitě navštívit technické centrum. Zkušení elektrikáři provedou odbornou diagnostiku, zjistí příčinu poruchy a provedou opravy. Pokud budete řešení problému odkládat, existuje velká šance, že se dostanete k nehodě.