Chůze po hřebících a trápení: dobré a špatné pneumatiky Run-Flat (VIDEO)

S pneumatikami Run-Flat jste v bezpečí. Tak proč je jich tak málo i v Evropě? Těžko se to popisuje pár slovy, ale není to jen o ceně. Pokud vás zajímají podrobnosti, podívejte se na nové video od společnosti „Avtoset“ nebo si přečtěte textovou verzi pod videem.

20. května 2019 5:00

Připojte se k nám na Instagramu, Facebooku, VKontakte nebo Odnoklassniki a zůstaňte informováni o novinkách, soutěžích, slevách a akcích. Další zajímavé informace o pneumatikách a autech na našem kanálu YouTube.

Co je Run-Flat

První pneumatiky se super schopností pohybu po ztrátě tlaku představil Dunlop již v roce 1972. Po nějaké době se objevily pneumatiky, které obsahovaly nosný kroužek umístěný po obvodu disku. Pokud by tlak v pneumatice klesl, auto by se o tento prstenec opřelo a pokračovalo v pohybu. Takové pneumatiky vyžadovaly speciální ráfky a speciální vybavení pro montáž a demontáž. Je tedy logické, že zhruba před deseti lety pneumatiky s nosným prstencem uvnitř prakticky vymizely a dnes se používají pouze na obrněných vozidlech.

Později se automobilový svět doslechl o pneumatikách Run-Flat, což se doslova překládá jako „plochá jízda“. Run-Flat je obecně označení technologie, která umožňuje krátkodobou jízdu na prázdné nebo propíchnuté pneumatice. Různí výrobci nazývají tuto technologii různými názvy:

• Bridgestone – RFT (Run Flat Technology);
• Continental – SSR (Self-Supporting Run-Flat);
• Dunlop – ROF (Run On Flat);
• Goodyear – RunOnFlat;
• Hankook – HRS (Hankook Run-Flat System);
• Michelin – ZP (Zero Pressure);
• Nokian – Flat Run;
• Pirelli – Run Flat.
• Yokohama – ZPS (Zero Pressure System);

Výhody technologie

Pokud jedete na defektu, hrozí poškození nejen pneumatiky a ráfku, ale i komponentů odpružení. A to není bezpečné. Takže ať se vám to líbí nebo ne, musíte zastavit a popadnout zvedák a náhradní pneumatiku. S pneumatikami Run-Flat se toho nemusíte bát. S nimi se snadno dostanete do nejbližší pneuservisu. V závislosti na zatížení vozidla můžete pokračovat v jízdě na pneumatikách run-flat rychlostí nepřesahující 80 km/h po dobu přibližně 100 kilometrů. A pokud ano, byla doba, kdy automobilky přestaly svá auta vybavovat nejen plnohodnotným rezervním kolem, ale dokonce i úsporami místa.

Při poklesu tlaku se pneumatiky run-flat pohybují díky zesíleným bočnicím. Zesílené boční kroužky pomáhají zabránit seskočení pneumatiky z ráfku. Pro boj s přehříváním se používá tepelně odolná pryžová směs a speciální štěrbiny v bočních stěnách.

Technologické nevýhody

Za prvé, pneumatiky Run-Flat lze používat pouze na vozidlech s nainstalovanými snímači tlaku v pneumatikách. Další povinnou možností je systém kontroly stability. Tlakové senzory jsou potřeba k tomu, aby si včas všimli prasklé pneumatiky, protože vizuálně v tom nebude prakticky žádný rozdíl. Systém kontroly stability je potřebný k zajištění toho, aby se vůz choval na silnici adekvátně, protože prasklá pneumatika má menší průměr než ostatní.

Za druhé, k instalaci pneumatik Run-Flat na ráfek je zapotřebí speciální vybavení, které nemá každý obchod s pneumatikami. (Je k dispozici v servisních střediscích Avtoset v Minsku, Brestu, Gomelu a Grodnu.) Za třetí, pneumatiky s technologií Run-Flat prakticky nepodléhají opravě, protože při jízdě na defektu se kord nevyhnutelně deformuje. To znamená, že řidiči nezbývá nic jiného, ​​než zajít do pneuservisu a prasklou pneumatiku vyměnit za novou.

Čtvrté mínus. Vyztužené patkové kroužky a bočnice zvyšují hmotnost pneumatik Run-Flat. To má za následek špatnou akceleraci a brzdění, špatnou ovladatelnost a snížený akustický a fyzický komfort. Páté mínus je nejdůležitější. Run-Flat pneumatiky jsou mnohem dražší než běžné pneumatiky.

Neoblíbenost run-flat pneumatik

Ještě před 10 lety se zdálo, že run-flat pneumatiky se stanou skutečným průlomem a že každý kufr bude zdarma. Ale ve skutečnosti se k run-flat pneumatikám otočili zády i ti, kteří je dostali s novým autem. Postupně sami výrobci přestali vybavovat vozy run-flat pneumatikami.

O důvodech můžeme jen spekulovat. Nedostatečně rozvinutá infrastruktura je například pro pneuservisy, kde mohou vyměnit nebo nainstalovat nově zakoupené run-flat pneumatiky. Obyvatelé evropských zemí možná odmítají pneumatiky run-flat, protože silnice jsou příliš dobré a protože je pro ně mnohem levnější zavolat technickou pomoc než využít služeb oficiálního servisního střediska.

Pokud mluvíme o běloruské realitě, většina řidičů odmítá run-flat pneumatiky ze dvou důvodů. Prvním důvodem je vysoká cena a druhým nízký komfort. Navíc to platí jak pro vozy ze sekundárního trhu, které mají sadu run-flat pneumatik od předchozího majitele, tak pro vozy zakoupené v autosalonech s pneumatikami run-flat instalovanými ve výrobě.

Když říkáte „vysoká cena“, musíte pochopit, že technologii run-flat nejčastěji nabízejí výrobci prémiových pneumatik a jejich produkty již nejsou levné. Pokud do pneumatiky přidáte technologii run-flat, její cena se zvýší asi o 50–80 %.

Alternativa Run-Flat

Vzhledem k tomu, že technologie Run-Flat nezískala mezi masovými spotřebiteli oblibu, začali výrobci nabízet nový typ pneumatik, které lze označit jako samoopravné nebo samotěsnící. Pro běžného spotřebitele jsou mnohem dostupnější.

Pokud jde o strukturu, takové pneumatiky se neliší od běžných pneumatik a samotná technologie zahrnuje přítomnost dodatečné těsnicí vrstvy polyamidu uvnitř kola. Právě polyamidová vrstva zajišťuje utěsnění malých otvorů až do průměru 5 mm. Různí výrobci nazývají tuto technologii různými názvy:

• Continental – ContiSeal;
• Goodyear – SealTech.
• Hankook – SealGuard;
• Michelin – SelfSeal;
• Pirelli – SealInside;

O společnosti „Avtoset“

Materiál připravila společnost „Avtoset“ – lídr na trhu s pneumatikami v Bělorusku, podle Mezinárodní agentury MASMI Research Group za rok 2018.

Adresy prodejen Avtoset:

• Minsk, st. Radiální, 40/2;
• Minsk, st. Umanská, 54/1;
• Minsk, st. Průmyslová, 2/1;
• Brest, sv. Yanka Kupala, 19 let;
• Bobruisk, sv. Uljanovská, 40 let;
• Vitebsk, Moskovsky Ave., 35;
• Gomel, sv. Barykina, 321a;
• Grodno, sv. Pobedy, 17V;
• Mogilev, sv. Stroiteley, 21;
• Mozyr, pruh. 1. bříza, 16g.

Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter

Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!