Chevrolet Lacetti. Poruchy systému ventilace klikové skříně

Pravděpodobně si neuvědomujete, jak důležitý je systém PCV – pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně a jeho přidružené součásti – pro pohodu vašeho motoru.

Blow-by gas, což jsou plyny, které vstupují do klikové skříně během provozu motoru s vnitřním spalováním (zkráceně motoru s vnitřním spalováním), také zahrnuje výpary automobilového oleje a dokonce i vodní páru, přičemž procento výfukových plynů vstupujících do klikové skříně obvykle ne; přesahovat 5-10 procent celkových emisí celého spalovacího motoru.

Špatný PCV nebo související složka může způsobit různé příznaky. Pokud se například ucpe nebo zasekne v zavřené poloze, zaznamenáte jeden z těchto příznaků.

• Zvýšený vnitřní tlak motoru
• Porucha jednoho nebo více těsnění nebo těsnění
• Únik motorového oleje
• Vlhkost a usazeniny v motoru
• Motor běží drsně, může se objevit černý kouř

Pokud se PCV zasekne v otevřeném stavu nebo se odpojí nebo praskne hadička systému, což způsobí únik vakua, zaznamenáte jeden nebo více z těchto příznaků.

Příznaky zaseknutého PCV

• Motor vynechává při volnoběhu
• Chudá směs paliva a vzduchu
• Ve ventilu PCV nebo hadici je přítomen motorový olej
• Zvýšená spotřeba oleje
• Obtížné startování motoru
• Nestabilní volnoběh motoru

Zablokovaný ventil PCV může navíc způsobit rozsvícení kontrolky motoru v důsledku zvýšeného průtoku vzduchu. A diagnostický počítač může nesprávně ukazovat tuto chybu kvůli hmotnostnímu průtoku vzduchu nebo kyslíkovému senzoru, což ztěžuje určení skutečného zdroje problému.

Proč je ventil PCV důležitý?

Vadné PCV mohou způsobit kontaminaci motorového oleje, usazování kalu, úniky oleje, vysokou spotřebu paliva a další problémy motoru v závislosti na typu závady.

Zatímco některé z těchto problémů lze zachytit dříve, než se zhorší pomocí jednoduchých testů, selhání ventilu PCV nebo souvisejících součástí často vyžaduje nákladné opravy. Důvodem je to, že většina majitelů automobilů nezahrnuje systém PCV do svých rutin údržby. Zatímco někteří výrobci automobilů doporučují tento díl pravidelně vyměňovat, majitelé automobilů na jeho výměnu stále zapomínají. Navíc ne všichni výrobci zdůrazňují důležitost pravidelných kontrol systému.

Později v tomto článku budeme diskutovat o tom, jak mohou majitelé automobilů zkontrolovat ventily PCV.

Ale než se k tomu dostaneme, zde je celý článek ve zkratce: co dělá ventil PCV, co se stane, když selže, a jak to zkontrolovat.

Funkce ventilu PCV v kostce

Princip činnosti ventilu odvětrávání klikové skříně

Nejprve si proberme jeho funkci, abychom lépe porozuměli příčinám příznaků. Když to pochopíte, pomůže vám to lépe porozumět systému při jeho kontrole a testování.

Až do konce 1950. let XNUMX. století vypouštěly motory automobilů „výbušné“ plyny – nespálené palivo – aby se zabránilo poškození motoru. Problém byl v tom, že tyto plyny byly škodlivé pro životní prostředí, což je velmi špatné.

Když motor vašeho auta běží, je do každého válce pumpována směs paliva a vzduchu. Provádějí se stovky silných výbuchů, aby se uvolnila energie paliva, produkující vysoce toxické a škodlivé plyny. Po každém spalovacím procesu výfukový ventil nasměruje tyto plyny do výfukového systému, kde je katalyzátor přemění na mnohem méně toxické páry, než je vypustí do atmosféry.

Do klikové skříně (bloku válců) se však v důsledku ztráty tlaku mezi pístními kroužky a stěnou válce dostává malé množství plynu ze spalovacích komor.

Pokud zůstanete sami, tyto výpary zničí váš motor. Proplachovací plyny obsahují uhlovodíky (nespálené palivo), oxid uhelnatý (částečně spálené palivo), částice, vodu, síru a kyseliny. Společně tyto látky korodují veškeré kovové součásti motoru, kterých se dotýkají, ředí motorový olej, vytvářejí škodlivý kal, který urychluje opotřebení, a ucpávají malé průchody a potrubí.

V roce 1961 byl pro řešení tohoto problému zaveden systém PCV. Tento jednoduchý systém řízení výfukových plynů využívá podtlak motoru k vytahování čisticích plynů z klikové skříně, tlačí je dolů sacím potrubím a zpět do spalovacích komor, kam se vrací.

Systém PCV však selže, pokud je systém motoru špatně řízen.

Údržba PKV

Jak často kontrolujete systém PCV?

• Dvouměsíčník
• Každých šest měsíců
• Jednou za rok
• Nikdy

Princip fungování ventilu klikové skříně – jak to funguje

Ovládání ventilů PCV

Bohužel mnoho výrobců automobilů není přísných v servisu systému PCV. Někteří doporučují údržbu systému každých 20 000 nebo 50 000 mil, ale častější kontrola systému může pomoci předejít nákladným opravám a zajistit hladký chod motoru.

Chcete-li začít s kontrolou systému PCV ve vašem vozidle, nejprve vyhledejte ventil PCV a jeho přidružené součásti. V závislosti na konkrétním modelu můžete ventil najít na objímce na krytu ventilu; na sání vzduchu kolem sacího potrubí; nebo blíže k jedné straně bloku válců.

Všimněte si, že některé novější modely nemají PCV vůbec; místo toho najdete jednoduchou sací trubici, která vede od krytu ventilu ke vzduchovému potrubí. Ostatní mohou mít jednoduché připojení. Lze však zkontrolovat omezovač, hadice a další součásti.

Pokud neznáte systém PCV ve svém vozidle nebo jej nemůžete najít, zakupte si servisní příručku pro vaši konkrétní značku a model vozidla v místním obchodě s autodíly. Příručka pro trh s náhradními díly stojí asi 20 USD a obsahuje pokyny pro mnoho jednoduchých úkolů údržby a oprav. Pokud si nechcete kupovat kopii právě teď, vyhledejte příručku online.

Naštěstí kontrola systému nezabere mnoho času.

1. Zkontrolujte součásti systému PCV. Pryžové součásti, jako jsou těsnění, O-kroužky a hadice, po delším vystavení vysokým teplotám ztvrdnou a zkřehnou. Začnou proudit. Podle potřeby vyměňte jednu nebo více těchto součástí.
2. Opatrně odpojte ventil a všechny systémové hadice a zkontrolujte je. Pokud zjistíte, že jsou trubky naplněné slizem, vyčistěte je ředidlem na barvy a vyměňte je.
3. Mnoho modelů motorů používá jednoduchý, levný ventil a mnoho majitelů automobilů jej jednoduše vymění v každém servisním intervalu. Jiné obsahují topná tělesa a jsou dražší. Bez ohledu na typ PCV použitého ve vašem motoru vždy kupujte kvalitní, protože je pravděpodobnější přesnější kalibrace pro váš konkrétní model motoru.
4. U některých motorů najdete filtr pod ventilem. Někteří výrobci automobilů doporučují výměnu filtru přibližně každých 30 000 km.
5. Většina PCV obsahuje pružinové zařízení. Po vyjmutí ventilu jej protřepejte rukou. Uslyšíte povzdech. Pokud to necítíte, je čas ventil vyměnit.

Některá auta, včetně starších modelů Ford Escort, se dodávají s malým dutým plastovým blokem bez pohyblivých částí. Pokud jej máte, v případě potřeby jej jednoduše očistěte odstraňovačem laku a znovu jej nainstalujte.

Servis ventilů PCV

Kromě vizuální kontroly stavu různých PCV a souvisejících komponent zkontrolujte systém při běžícím motoru.

1. vakuový test

• Nastartujte motor a nechte jej běžet asi dvacet minut, dokud se nezahřeje na provozní teplotu.
• Poté otevřete kapotu, odpojte ventil od krytu a zablokujte konec ventilu prstem. Konečky prstů pocítíte podtlak v sacím systému a všimnete si krátkého poklesu volnoběžných otáček asi o 40 až 80 ot./min.
• Pokud zaznamenáte větší pokles otáček motoru a volnoběhu, může být váš PCV zaseknutý otevřený.
• Pokud necítíte vysavač v ruce, zkontrolujte hadice, zda neblokují proudění vzduchu nečistoty. V případě potřeby vyčistěte ventil a hadice ředidlem barvy a jemným hadicovým kartáčem.

1. Alternativní testy

• Dalším způsobem, jak zkontrolovat podtlak, je přiskřípnout nebo zablokovat podtlakovou trubici připojenou k ventilu PCV. Volnoběžné otáčky klesnou ze 40 na 80 ot./min a poté se vrátí do normálu. V opačném případě vyhledejte ucpanou nebo omezenou podtlakovou hadici nebo ventil.
• U některých motorů je přístup k PCV obtížný. U těchto modelů můžete vyjmout měrku motorového oleje a zakrýt otvor měrky kouskem pásky. Při volnoběžných otáčkách sejměte víčko plnicího hrdla oleje na krytu ventilu. Poté otvor zakryjte tenkým listem lepenky. Počkejte chvíli. Všimnete si, že vysavač saje a tiskne papír do otvoru. V opačném případě systém netěsní nebo je ucpaný. Zkontrolujte stav potrubí, jejich spojů a těsnění.

Údržba systému PCV

Někdy jsou příznaky špatného ventilu nesprávně hlášeny jako špatný senzor. Proto je tak důležité pravidelně kontrolovat PCV a jeho součásti. Zabere to jen pár minut. Pokud vašemu motoru chybí ventil nebo se k němu nemůžete dostat bez demontáže jedné nebo více součástí, prostudujte si svůj návod k opravě, kde najdete nejlepší způsob kontroly vašeho konkrétního systému. Kontrolujte také plán údržby vašeho systému a pravidelně vyměňujte potřebné součásti, i když jsou v dobrém stavu. Většina ventilů PCV a souvisejících součástí je levná a při výměně v doporučeném intervalu šetří peníze na nákladné opravy.

Použití ventilace klikové skříně umožňuje snížit procento škodlivých emisí do atmosféry, snížit plýtvání motorovým olejem a udržovat stabilní otáčky motoru při zahřívání, protože nasávaný vzduch se mísí s plyny klikové skříně a zahřívá se, což má obecně příznivý účinek. o provozu elektrárny.

Navzdory přítomnosti odlučovače oleje se vzduchové kanály a sací prvky znečišťují průchodem plynů z klikové skříně, což způsobuje časté poruchy zařízení během provozu.

Takže na modelech benzínových automobilů jsou sestava škrticí klapky a ovládání volnoběžných otáček potaženy, protože mají speciální kanály, které plní funkci výfuku. To lze pozorovat i na modelech karburátorů, např. u karburátoru Solex vybaveného šroubením pro odvětrávání klikové skříně.

Seznam typických příznaků špatného ventilu PCV zahrnuje nadměrnou spotřebu nebo únik oleje, zablokovaný odvzdušňovací filtr a celkovou ztrátu výkonu.

Známky špatného ventilačního ventilu klikové skříně (PCV)

— Vzhled stop oleje ve vzduchovém filtru;
— Zamlžení olejových těsnění a spoje víka ventilů motoru;
— Kouř z výfuku v důsledku olejových částic a plynů vstupujících do spalovací komory;
— Stopy oleje kolem uzávěru plnicího hrdla a na krytech ventilů.

— Všeobecné snížení výkonu

Kromě toho tyto příznaky také naznačují silné opotřebení nebo poruchu (vypálený ventil, přilepené kroužky, prasklé přepážky pístů) skupiny pístů a nutnost jejich kontroly měřením komprese.

Příčiny poruchy:

– Ventil odvětrávání klikové skříně je ucpaný nebo vadný;

— Výfukové otvory v sestavě škrticí klapky nebo armatuře karburátoru jsou znečištěné;
— Silné opotřebení skupiny pístů;

Kontrola stavu

Chcete-li zkontrolovat činnost ventilačního systému, musíte při běžícím motoru sejmout uzávěr z plnicího hrdla. Pokud je vše v pořádku, lze pozorovat pouze jednotlivé „střílející“ kapky oleje nebo po jeho vzhledu nebudou vůbec žádné stopy. Jinak bude motorový olej vytékat z krku.
Pokud otvor zakryjete rukou, pak pokud systém funguje správně, neměli byste na něj cítit žádný tlak, ale když je systém pod nadměrným tlakem, plyn se pokusí odtlačit dlaň a tato síla se bude postupně zvyšovat . Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost ventilačního ventilu, který se obvykle nachází v sacím potrubí, musíte odpojit hadici od klikové skříně k ventilu, nastartovat motor a prstem uzavřít volnou armaturu na ventilu. Pokud ventil funguje, prst ucítí vytvoření podtlaku a po vyjmutí prstu z tvarovky následuje charakteristické cvaknutí. Jinak ventil vyžaduje výměnu. Nesprávná funkce ventilu ovlivňuje složení palivové směsi a související problémy.

Jiné příčiny špatného větrání klikové skříně

Ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) umožňuje únik plynů z klikové skříně. Přes sací potrubí směruje tyto plyny zpět do spalovacích komor. Tento proces do značné míry určuje výkon motoru, emise a celkový výkon vozidla. Vadný ventil PCV ovlivní výkon vozidla a zde je několik znaků, na které je třeba dávat pozor, než ventil přestane úplně fungovat:

Nadměrná spotřeba a únik oleje

Vadný ventil PCV může unikat olej, což má za následek zvýšenou spotřebu oleje. Kromě toho lze úniky tuku z těsnění detekovat pomocí kapiček na podlaze garáže. Když ventil PCV selže, tlak oleje v klikové skříni se může zvýšit. Bude tlačit olej přes těsnění a těsnění, protože v sestavě nejsou žádné další mechanismy pro uvolnění tlaku. Únik bude mít za následek nadměrnou spotřebu oleje a louže maziva pod vaším vozidlem. Pokud si všimnete těchto příznaků, kontaktujte profesionálního technika, který může váš ventil PCV vyměnit.

Znečištěný filtr

Vzduchový filtr je často nazýván prvkem dýchacího systému automobilu. Když ventil PCV selže, může být kontaminován uhlovodíky a olejem. To je také způsobeno zvýšením tlaku v klikové skříni, který protlačuje vodní páru přes odvzdušňovací prvek. Voda se mísí s benzínem, což způsobuje hromadění a zvyšuje spotřebu paliva. Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat tuto součást, je přímo zkontrolovat, zda se na filtru neusazují. Dalším způsobem je měření spotřeby paliva automobilu. Pokud se začne zdánlivě bez důvodu zvyšovat, může dojít k selhání ventilu PCV.

Obecné snížení výkonu

Hrozící porucha ventilu PCV je indikována poklesem výkonu motoru vozidla. To může být doprovázeno zvýšením tlaku ve výfukovém systému nebo úplným zastavením motoru. Vadný ventil PCV se nemusí úplně zavřít, což umožní kyslíku vstoupit do spalovací komory. V tomto případě se koncentrace směsi paliva a vzduchu snižuje, což vede k provozu motoru v abnormálních podmínkách a selhání.

V případě úniku nebo nadměrné spotřeby oleje v autě, znečištěného filtru nebo neobvyklého chodu motoru by měl být ventil PCV zkontrolován a případně vyměněn. Včasné opravy pomohou zajistit hladký provoz vozidla a udržet spotřebu paliva na požadované úrovni.