Centrální zamykání nefunguje: co dělat?

Existuje mnoho důvodů, proč může centrální zamykání automobilu selhat nebo přestat fungovat stabilně. Někdy může za poruchy počasí, konkrétně příliš vysoká vlhkost, příliš nízké teploty a podobné klimatické vlastnosti. Někdy ale vznikají problémy v důsledku nesprávné instalace samotného zámku, nesprávného nastavení a také běžného opotřebení v důsledku dlouhodobého používání.

• 1. Lokalizace poruch centrálního zamykání
• 2. Pokud zámek nefunguje vůbec nebo částečně
• 3. Oprava dílčích poruch vakuového centrálního zamykání
• 4. Oprava elektrického centrálního zamykání

1. Lokalizace poruch centrálního zamykání

Odborníci podmíněně rozdělují všechny problémy, které mohou nastat s centrálním zamykáním, do několika skupin:

1) Úplné nebo částečné selhání;

2) Zámek funguje, ale s poruchami v důsledku elektrických nebo mechanických závad, nebo v důsledku poškození.

—>Jestliže centrální zamykání vašeho vozu nefunguje, zkuste zjistit, do jaké kategorie závada patří. Opravy by měly začínat nikoli rozebráním jakýchkoliv dílů, ale diagnostikou zařízení, což výrazně zkrátí čas na opravy a někdy i finanční náklady na tuto akci.

Činnost centrálního zamykání by neměla záviset na chodu motoru nebo na vypnutém či zapnutém zapalování. Nejdůležitější je, aby fungovala palubní síť, to znamená, že napájecí svorky musí být připojeny k baterii.

Celý systém je tvořen spínači spojujícími vodiče a pohony, na kterých bude záviset typ centrálního zamykání. Centrální zámek může být elektrický a jeho pohon bude také elektrický, to znamená, že bude prezentován ve formě solenoidů nebo mechanismů s motorem. Pokud je centrální zámek pneumatický, to znamená vakuový, pak bude jeho pohon vakuový a pohon bude tvořen řídicí deskou, kompresorem a potrubím. Pohony se často nazývají aktivátory nebo akční členy. Ovládací pohon je namontován ve dveřích na straně řidiče, někdy i na straně spolujezdce. Pokud je tento pohon spuštěn, je prostřednictvím speciálních vodičů odeslán elektrický signál, který otevře nebo zavře zbývající dveře.

Pokud má vaše auto alarm, pak by opravy měly začít jeho testováním. Pokud při použití přenosného dálkového ovládání alarmu centrální zamykání nereaguje, musíte zkontrolovat funkci zámku z tlačítka a klíče, které jsou zodpovědné za otevírání a zavírání dveří na straně řidiče. Pokud při ručním ovládání dojde k aktivaci zámku, pak problém spočívá v poruchách ovládání a elektrických obvodů samotného alarmu. Nejprve musíte zkontrolovat baterii, která je v dálkovém ovladači. Může být propuštěna.

2. Pokud zámek nefunguje vůbec nebo částečně

Pokud po ruční kontrole činnosti centrálního zamykání stále nefunguje, musíte určit, v čem je problém, to znamená specifikovat povahu projevu závady. Pokud centrální zamykání vakua selže úplně, neuslyšíte běžící kompresor. V případě elektrického centrálního zamykání uslyšíte slabé cvakání z relé a nebudou fungovat samootvírací tlačítka na všech dveřích. Pokud tomu tak je, musíte zkontrolovat a případně nainstalovat novou pojistku pro obvody centrálního zamykání. V závislosti na elektrickém obvodu stroje může být nutné vyměnit několik pojistek.

Existuje možnost, že to bude stačit k normalizaci práce a oprava tam skončí. Pokud v okamžiku aktivace centrálního zamykání dojde k přepálení jedné z pojistek, znamená to, že někde v obvodu, který tato pojistka chrání, došlo ke zkratu. V tomto případě je třeba hledat důvod, proč ke zkratu dochází. Pokud jsou všechny pojistky v pořádku, ale centrální zámek nelze otevřít ručně, mohou být důvody následující:

1) Mohlo by dojít k přetržení přívodních vodičů nebo kvůli oxidaci jsou kontakty špatně připojeny ke svorkám, takže na vstupu aktivátoru dveří řidiče není žádné napětí, to znamená, že řídicí signál nemůže být přenášen z pohonu na druhý dveře. Jednoduše není čím přenášet signál;

2) Koncový spínač aktivátoru dveří řidiče je přerušený nebo jsou přerušené vodiče, které vystupují z ovládacích svorek, nebo je kontakt na svorkách příliš špatný, to znamená, že není žádný řídicí signál.

Opravy musí začít kontrolou přítomnosti nebo nepřítomnosti napájecích a řídicích signálů vodiče v okamžiku aktivace centrálního zamykání, to znamená, že musíte zkontrolovat, zda je na odpovídajících svorkách napětí. Poté budete muset zkontrolovat kvalitu a integritu vodičů. Na samém konci je třeba zkontrolovat koncový spínač, který bude v případě potřeby nutné opravit nebo dokonce vyměnit. Vypínač v případě elektrických centrálních zámků je vždy umístěn uvnitř pohonu.

Centrální zamykání nemusí fungovat při poruše obvodu elektronického alarmu vozu a v případě vakuového centrálního zamykání může být také rozbitá deska kompresoru. Je třeba je zkontrolovat a opravit ve fázi dokončování diagnostických prací. Pokud centrální zamykání stále reaguje, jedná se o dílčí závadu, to znamená, že slyšíte pracovat kompresor vakuového centrálního zamykání nebo je slyšet cvakání relé elektrického zámku.

Dveřní tlačítka pro ruční otevírání mohou fungovat částečně nebo ne na všech dveřích. Mohou také rychle přejít z polohy „zavřeno“ do polohy „otevřeno“ a naopak. K takovým závadám může dojít v důsledku zlomeného upevnění upevňovacích prvků tyče, která jde z pohonu do blokovacího mechanismu. To se může stát jak ve dveřích na straně řidiče v případě špatné funkce všech aktivátorů, tak v ostatních dveřích, pokud je narušen proces otevírání a zavírání v nich.

3. Oprava dílčích poruch vakuového centrálního zamykání

Často jsou takové poruchy centrálního zamykání doprovázeny atypicky dlouhým chodem kompresoru (15 – 20 s nebo i více):

1) Dokud čerpadlo nepřestane fungovat, dveře vozu se otevírají a zavírají centrálním zámkem;

2) Všechny dveře se buď otevřely nebo zavřely, nebo nefungoval nějaký zámek a kompresor hučí, dokud jej nevypne ochrana.

V prvním případě může dojít k poruše kvůli příliš velké kondenzaci nebo kvůli poruchám souvisejícím s kontakty spínače aktivátoru. To znamená, že napětí jde z měniče podél obou řídicích vodičů na desku čerpadla, je tam „+“, které jde jak k zavírání, tak k otevírání, proto kompresor střídavě odčerpává a čerpá vzduch. V takovém případě budete muset spínač zkontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit nebo opravit. V druhém případě může být několik důvodů selhání:

1) Trubky vakuového vedení netěsní;

2) Signál pro otevření nebo zavření zámku nedosahuje na řídicí desku kompresoru z koncového spínače aktivátoru jedněch nebo více dveří. Čerpadlo pokračuje v práci;

3) Signály o otevření nebo zavření zámků kompresor nepřijímá, přestože k němu dosáhnou.

V prvním případě Nejprve musíte zkontrolovat vedení ke dveřím, kde pohon nefunguje. Oblast, kde dochází k poškození, najdete charakteristickým syčením vzduchu. Poškozené potrubí je nutné vyměnit. Pokud jsou hadice neporušené, problém spočívá v netěsnosti jednoho z pohonů. Často se na jednom z nich poškodí membrána nebo praskne samotný drát. Pokud jste nenašli požadované membrány nebo pohon, budete si muset zakoupit samotný zámek dveří.

Pokud problém spadá pod druhý případ, pak musí opravy začít diagnostikou elektrických obvodů vedoucích od pohonů dveří k řídicí desce a zkontrolovat přítomnost napětí na odpovídajícím vodiči. Chcete-li to provést, můžete jednoduše porovnat stav všech obvodů ze všech pohonů. S největší pravděpodobností nesprávný signál pochází z jednoho vodiče a napětí na svazku vodičů, který tento „přerušený“ obsahuje, nebude stejné jako na vodičích z jiných svazků. Poté budete muset najít přerušení obvodu a opravit jej. Často dochází k poškození v oblasti zvlnění dveří. V případě neporušenosti vodičů je třeba hledat příčinu poruchy v koncovém spínači, který bude nutné opravit nebo vyměnit.

Ve třetím případě budete muset demontovat jednotku kompresoru a vyčistit kontakty svorek snímače pneumatického alarmu pro otevření a zavření. S největší pravděpodobností došlo k oxidaci koncovek. Pokud po takových opravách zámek stále nefunguje, měli byste zkontrolovat obvod řídicí desky. Bude potřeba opravit.

4. Oprava elektrického centrálního zamykání

Centrální zámky s elektromagnety domácí výroby začnou selhávat několik let po začátku používání kvůli kolísání teploty, a obzvláště špatně na ně působí chlad spolu s vysokou vlhkostí, která je typická pro podzim a jaro. Nejprve se solenoidy zaseknou a poté mohou zcela odmítnout otevřít a zavřít zámky. Často je tato situace typická pro vozy, jejichž centrální zamykání bylo instalováno z výroby. Bylo by lepší je nahradit pohony s motorem, ale stále se můžete pokusit provést opravu. Pokud aktivátor jedněch nebo více dveří nefunguje vůbec nebo funguje pouze částečně, znamená to, že:

1) Došlo k přerušení nebo přerušení kontaktu v napájecím obvodu běžícím od spínače aktivátoru od dveří řidiče k výkonovému relé (přímo nebo přes řídicí desku) a poté k nefunkčnímu pohonu;

3) Ovládací deska je rozbitá;

4) Jsou přerušené vodiče nebo je přerušený kontakt na svorkách motoru nebo elektromagnetu uvnitř aktivátoru;

5) Ozubená kola aktivátoru s motorem nebo jeho pohyblivými částmi jsou opotřebovaná;

6) Spálilo se vinutí motoru nebo cívka elektromagnetu.

Opravy je třeba zahájit kontrolou napájecího napětí na měniči, který nefunguje. Napětí by mělo jít na jeden vodič v okamžiku aktivace funkce zavírání. V okamžiku otevření by napětí na tomto vodiči mělo zmizet a na druhém naopak objevit. Poté bude nutné na základě výsledků diagnostiky zkontrolovat buď samotný aktivátor a opravit/vyměnit jej, nebo obvod, který z něj jde, po „kouscích“, pak je to oblast před relé spolu s řídicí deskou , pak samotné relé a vodiče za ním . Poškozená místa bude nutné opravit. Nejčastěji se u centrálního zamykání automobilu přetrhnou dráty ve zvlnění mezi karoserií a dveřmi.

Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.

Výrobci s každým novým vozem opouštějícím montážní linku zvyšují jeho komfort a ergonomii. Vozy jsou „nacpané“ elektronickými bezpečnostními a komfortními systémy. Poskytují maximální potěšení z jízdy.

Centrální zamykání vozu snadné použití a užitečný vynález. Používá se v posledních několika desetiletích. Jeho vytvoření umožnilo řidiči zbavit se zbytečných manipulací spojených s otevíráním a zavíráním dveří řidiče a spolujezdce.

Centrální zamykání vozu prošlo od svého vzniku řadou významných změn. Ovládá otevírání nejen dveří, ale i kufru. Centrální zamykání vozu nemůže fungovat donekonečna. Dříve nebo později se v jeho provozu vyskytnou poruchy vyžadující opravu nebo úplnou výměnu systému.

Člověk, který si zvyká na dobré věci, je citlivý na selhání komfortních systémů. Cítí se nepříjemně ztrácet čas manipulacemi, které dříve vyžadovaly pouze stisk prstu. Porucha centrálního zamykání nutí řidiče hledat informace, proč nefunguje centrální zamykání.

Na konci článku najdete video, jak opravit centrální zamykání auta. Bude to skvělý doplněk k textovému materiálu. Užijte si sledování.

Funkce a účel centrálního zamykání

Centrální zamykání vozu je „srdcem“ bezpečnostního systému. Zodpovědný za sledování zámků v autě. Proto se nazývá centrální. Signál vysílaný z klíčenky symbolizující centrální řídicí jednotku zavírá nebo otevírá dveře, okna, kufr a poklop.

Centrální zamykání je jedním z pomocných komfortních systémů vozu. Vývoj systému centrálního zamykání se nezastavil. Nové modely vozů jsou vybaveny systémem, který zajišťuje automatické zavírání dveřních zámků za jízdy. Některé modely aut kombinují centrální zamykání a poplašné systémy pod jediným ovládáním.

Centrální zamykací zařízení

Systém centrálního zamykání je navržen tak, aby zajistil spolehlivý provoz za všech podmínek. Kombinuje několik základních prvků, bez kterých není možné plné využití systému. Nové vozy mají komplexní systém ovládání centrálního zamykání. Zapojeny jsou další součásti palubního systému vozidla.

Zařízení centrálního zamykání vozu:

1. Řídící jednotka.

Elektronická řídicí jednotka slouží k přenosu signálů s příkazy do spínačů mechanismu a centrální jednotky. Centrální jednotka po dekódování příkazu otevře nebo zavře dveře, okna, kufr a poklop.

2.Vstupní senzory.

Vstupní senzory se také nazývají mikrospínače. Spolupracujte s koncovými spínači dveřního zámku. Mikrospínače určují a fixují polohu zámků po povelu z centrální řídicí jednotky.

3. Výkonná zařízení.

Akční členy představují zámky dveří a kufru. Otevírají a zavírají se na základě příkazů mikrospínače. Poslední článek řetězu.

Centrální zamykání funguje nezávisle na chodu motoru. Elektronická řídicí jednotka na klíčence je napájena autonomně. Používá se knoflíková baterie.

Zjišťování poruch centrálního zamykání

K poruše centrálního zamykání nemůže dojít samovolně. Existují předzvěsti, že systém nefunguje správně nebo nefunguje správně. Nelze je ignorovat. Je nutné co nejrychleji zjistit příčinu poruchy.

Důvody selhání centrálního zamykání vozu:

1. Úplné odmítnutí.

Nereaguje na stisk tlačítek na ovladači odesílající příkazy do centrální řídicí jednotky. Často je příčina poruchy triviální. Vybitá baterie klíčenky brání odeslání příkazu k otevření nebo zavření uzamykacích zařízení.

2. Částečné odmítnutí.

Vyznačuje se střídáním období běžného provozu v normálním režimu a úplným odmítáním reagovat na příkazy dálkového ovládání.

3. Porucha funkce zámků.

Porucha se projevuje jako chaotické ovládání zámků. Mohou se náhodně zavřít, otevřít nebo zcela zablokovat, aniž by reagovaly na příchozí příkazy. Porucha je nebezpečná, protože dveře mohou být zcela zablokovány bez možnosti mechanického otevření. Musíte odstranit obložení dveří a otevřít je ručně.

Než začnete oprava centrálního zamykání je nutné zjistit příčinu poruchy.

Postup pro lokalizaci poruch a poruch v systému:

1. Testování alarmů.

Pokud je centrální zamykání kombinováno s alarmem, je nutné jej nejprve prohlédnout. Zamykací zařízení dveří nereaguje na signály z ovládacího panelu, je nutné je zkontrolovat mechanicky pomocí klíče zapalování.

Pokud centrální zamykání funguje v manuálním režimu, musíte zkontrolovat elektrické a ovládací obvody alarmu. Jednou z běžných možností je vybitá baterie v klíčence.

2. Centrální zamykání nefunguje úplně nebo částečně.

Při testování centrálního zamykání odmítá pracovat nebo pracuje nepravidelně v manuálním mechanickém režimu pomocí klíčku zapalování. Je nutné objasnit povahu projevu poruchy.

Pokud dojde k úplné poruše systému vakuového centrálního zamykání, není slyšet chod kompresoru. Elektrické centrální zamykání reaguje slabým, sotva slyšitelným cvaknutím provozního relé. Zamykací tlačítka zůstávají nehybná.

Je nutné najít pojistku obvodu centrálního zamykání. Pokud je vyhořelý, jeho výměna vyřeší problém selhání mechanismu. V závislosti na modelu vozu může být více pojistek.

3. Pojistky systému jsou neporušené a nepoškozené.

Pokud se zjistí, že pojistky jsou bezpečné a v pořádku, musíte pokračovat v neustálém zkoumání systému, abyste zjistili příčinu poruchy.

Příčinou poruch v činnosti blokovacích zařízení může být chybějící napájení vstupních prvků ovladačů dveří řidiče. Porucha nastane po přerušení vodiče nebo oxidaci svorek a přerušení kontaktu.

Pohon dveří řidiče nemůže přenášet signál, který přijímá z ovládacího panelu, do ostatních dveří. Podobné příznaky se objevují, když je vadný koncový spínač ovladače dveří řidiče. Řídicí signál není detekován.

Opravy na centrálním systému musí začít kontrolou napájení a řídicího signálu. Je nutné vizuálně zkontrolovat vodiče systému, zda nejsou poškozené. Je nutné zkontrolovat koncový spínač. Je instalován uvnitř jednotky.

4. Svévolné otevírání nebo zavírání dveřních zámků.

Často se po stisknutí tlačítka na klíčence zámky dveří zavřou a po několika sekundách se náhodně otevřou. Opačný znak poruchy se také objeví, když se zámky zavřou bez signálu.

Příčinou poruchy je porušení fixace spojovacích prvků tyče. Nachází se mezi pohonem a mechanismem zámku dveří řidiče. Dochází k porušení procesu odemykání a zamykání dveří.

Oprava vakuového centrálního zamykání

Běžné poruchy vakuového centrálního zamykání:

1.Otevírání a zavírání zámků dveří pokračuje, dokud čerpadlo nepřestane fungovat.

Příčinou poruchy je kondenzace vznikající při změnách teploty. Porucha kontaktu spínače ovladače dveří řidiče. Spínač se demontuje a kondenzát se odstraní. Může být nutné jej vyměnit.

2. Nerovnoměrné fungování zámků dveří automobilu.

U některých dveří se zámky zavřou pozdě nebo zůstanou otevřené po obdržení příkazu z ovládacího panelu. Kompresor pokračuje v provozu, dokud jej nevypne ochranný systém.

Trubky vakuového vedení jsou zkontrolovány na těsnost. Kontroluje se dveřní vedení, kde byla závada zjištěna. Poškození lze zjistit sluchem podle charakteristického syčení unikajícího vzduchu. Poškozené trubky vyžadují výměnu.

Řídicí deska čerpadla nepřijímá signál k uzavření zámků dveří. Pokračuje v cirkulaci vzduchu. K poškození elektrického vodiče dochází ve zvlnění dveří.

Signály se dostanou na desku čerpadla, ale ta pokračuje v práci a ignoruje je. K odstranění závady je rozebrána jednotka kompresoru. Zoxidované svorky pneumatického senzoru alarmu se čistí. Pokud tyto kroky nepomohou, došlo k selhání řídicí desky čerpadla.

Oprava elektrického centrálního zamykání

Elektrické centrální zamykání automobilů jsou citlivé na změny teplot a vysokou vlhkost vzduchu. Nejprve začnou mrznout a po krátké době odmítají pracovat.

Příčiny poruchy elektrického centrálního zamykání:

1.Přerušení vodičů elektrického obvodu.

Neopatrné jednání při demontáži dveří nebo jejich opravě vede k přerušení elektrického vodiče ve zvlnění. Pro zjištění poškození je nutné „prozvonit“ elektrický obvod.

2. Selhání relé.

Poškozené relé je vyměněno a systém funguje jako dříve.

3. Poruchy řídicí desky.

Probíhá oprava nebo výměna.

4. Opotřebení převodů motoru.

Aktivní používání systému centrálního zamykání vede k opotřebení pracovních prvků motoru. Plastová ozubená kola trpí. V důsledku práce se opotřebovávají. Jsou nahrazovány.

Centrální zamykání v autě je užitečná a pohodlná funkce pro řidiče. Chcete-li jej opravit, musíte pochopit strukturu a princip fungování.

Děkuji za pozornost, hodně štěstí na vaší cestě. Čtěte, komentujte a ptejte se. Přihlaste se k odběru nových a zajímavých článků na webu.