Brzdový pedál ztvrdl – důvody a jejich odstranění

Pokud brzdový pedál ztvrdl, je nutné zjistit příčinu (buď samostatně nebo v autoservisu) a odstranit ji. Pokud to neuděláte včas, řízení se stane nepohodlným a nebezpečným.

Proč je brzdový pedál tvrdý

Důvod může spočívat v podtlakovém posilovači brzd (VBU) – zařízení, které využívá zředěný vzduch ke zvýšení účinnosti sešlápnutí pedálu. Zde může nastat několik problémů:

• porucha koncového spínače;
• porucha zpětného ventilu;
• znečištění filtru na čištění vzduchu;
• palivo vstupující do komory VUT;
• poškození membrány;
• opotřebení a deformace hadice použité pro připojení VUT a sacího potrubí;
• zeslabení hadice v oblasti armatury.

Dalším důvodem, proč pedál ztvrdne, je použití nekvalitní brzdové kapaliny. Mnoho lidí se domnívá, že se jeho vlastnosti vlivem pohybu v omezeném prostoru nemění, ale není to pravda. Když člověk sešlápne pedál, vzduch vstoupí do kompenzačních otvorů spolu s vlhkostí v něm obsaženou. Postupem času se bod varu zvyšuje a viskozita při nízkých teplotách se zvyšuje. Použití brzdové kapaliny, která se stala nepoužitelnou, může vést ke korozi vnitřních součástí, tvorbě parních zámků a pomalé reakci vozu při sešlápnutí pedálu.

Někdy je chyba způsobena válci. Například když se dovnitř dostanou cizí kapaliny a těsnící kroužky nabobtnají.

Vlastní diagnostika

Pokud je brzdový systém odtlakován, vzduch se dostává do sacího potrubí a chod motoru se stává nestabilním. V takových případech automobiloví nadšenci říkají, že motor „běží drsně“ (jeden z válců selže a zbytek pracuje pro něj). To je doprovázeno silnými vibracemi, znatelným úbytkem výkonu, vynecháváním zapalování a praskáním ve výfukovém systému. Dalším znakem toho, že VUT selhal, je syčivý zvuk, který se ozve, když stisknete pedál.

Pokud problém spočívá v zesilovači, je třeba specifikovat poruchu, a to lze provést různými způsoby. Jedním z nich je vypnout motor, počkat pár minut a sešlápnout pedál. Pokud zůstane tvrdá, je zpětný ventil vadný. Pokud je pedál tvrdý po dlouhé době nečinnosti nebo po několika sešlápnutích, je třeba hledat problém v membráně zesilovače.

Je možný i jiný způsob diagnostiky VUT. První věc, kterou musíte udělat, je několikrát sešlápnout pedál bez nastartování motoru. Poté byste měli zabrzdit a otočit klíčkem zapalování. Pokud se pedál začne plynule pohybovat, pak zesilovač funguje.

Video: Metody diagnostiky VUT

Co dělat, když brzdový pedál ztvrdne

Pokud pedál ztvrdne, je nutné zjistit příčinu a odstranit ji. Znečištěný vzduchový filtr je nutné vyčistit a vadné koncové spínače, ventily a hadice vyměnit. Obvykle to stačí, aby systém fungoval. Pokud se během diagnostiky ukáže, že je membrána poškozená, bude nutné vyměnit celý zesilovač.

Pokud problém spočívá v brzdových válcích, jsou opraveny, včetně výměny těsnění a manžet. V některých případech jsou staré díly odstraněny a na jejich místo jsou instalovány nové.

Je možné něco udělat hned?

Nejlepší věc, kterou můžete udělat, pokud máte podezření, že je podtlakový posilovač rozbitý nebo jeho prvky jsou opotřebované, je zajít do nejbližšího autoservisu nebo poškozené díly vyměnit sami.

Pokud je předpoklad, že je na vině nekvalitní brzdová kapalina, je potřeba ji vyměnit. V tomto případě je nutné úplně vyčerpat starý a na jeho místo nalít nový. Jinak se situace zlepší jen nepatrně.

Další

Pro pravidelnou kontrolu brzdové kapaliny je lepší pořídit si elektronický tester, který měří bod varu. Pokud překročí +175°C, znamená to, že kapalina byla nedávno vyměněna. Pokud se mění od +165 do +175°C, vlastnosti se zhoršily, ale stále se dá použít. Kapalina se musí vyměnit, pokud byla naplněna před více než 2 lety nebo její bod varu klesl pod +165°C.

Video: Výměna brzdové kapaliny

Recenze

Tvrdý pedál – porucha vakuové pumpy nebo podtlakového posilovače nebo netěsnost podtlakové hadice. Nebo klín hlavního válce.

průměr123

https://www.bmwclub.ru/threads/propadajut-tormoza-tverdaja-pedal.896947/

Měl jsem takový problém: když jsem někoho nechal řídit své auto, stěžoval si, že je brzdový pedál tvrdý. Byli posláni s tím, že je to normální, no, byla tam síla – inteligence. Ve výsledku se při další údržbě ukázalo, že CH je příliš vysoký (benzín). Když jsem to začal prohlížet, ukázalo se, že posilovač brzd nasává vzduch přes opotřebované těsnění. Při vysokých otáčkách je podtlaku dostatek, při nízkých však tlak postupně klesá. Výměna těsnění problém vyřešila.

Fata morgána

https://audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?t=44405

S tímto pedálem jsem také dlouho bojoval. Napumpuji a na pár dní to bude dobré. Pak znovu. Dal jsem vinu i vakuové pumpě a hlavní brzdě. Pak jsem vyměnil zadní destičky a problém zmizel.

aleks-tol

https://www.drive2.ru/c/2425257/

Aby brzdový pedál dobře fungoval, je nutné pravidelně měnit kapalinu, mazat vodítka třmenu a kontrolovat prvky VUT, zda nejsou poškozené.

• Autor: lisavdushe
• vytisknout