Auta, která byla uctívána: Legendární superauta s motorem V12, o kterých dnes už jen sníme
V 1990. letech 12. století neznamenal supersport s motorem VXNUMX jen rychlost – symbolizoval neomezenou sílu, technickou dokonalost a elitářství. Tehdy byl dvanáctiválcový motor víc než jen technické řešení: byl výzvou, symbolem statusu a poctou vášni pro rychlost. Dnes se takové vozy zdají fantastické – zejména na pozadí moderních ekologických trendů a rozšířené standardizace přeplňování turbodmychadlem.
Existují však auta, která jsou nadčasová. Jejich jména evokují úctu a jejich design a technické vlastnosti stále matou i ostřílené automobilové nadšence. Portál 110 km.ru sestavil výběr pěti skutečně legendárních supersportů 90. let s motorem V12, z nichž každý zanechal v historii znatelnou stopu.
Lamborghini Diablo: Jak se šílenství stalo uměním
Od nástupce Countachu nikdo neočekával skromnost a Lamborghini nezklamalo. V roce 1990 svět spatřil Diablo: zlověstně nízké, s aerodynamickými tvary a divokým temperamentem. Vůz se vyráběl do roku 2001 a jeho nejextrémnější verze SE30 Jota se stala prakticky závodním monstrem. Motor o objemu 5,7 litru dával výkon 595 koní a samotný vůz se doslova zakousl do asfaltu.
„Bylo to auto, do kterého jste se zamilovali ještě předtím, než jste zapnuli zapalování,“ říkali fanoušci modelu. Diablo se stalo nejen vlajkovou lodí značky, ale symbolem šíleného charismatu, kterého je schopné jen Lamborghini.
McLaren F1: Nadčasové inženýrství
McLaren F1, postavený bez kompromisů, byl vzácným případem fyzické realizace hypotetického ideálu. Supersport, navržený bývalým inženýrem Formule 1 Gordonem Murrayem, se vyznačoval unikátní centrální pozicí řidiče, lehkou karoserií z uhlíkových vláken a atmosférickým dvanáctiválcem z BMW M.
S objemem 6,1 litru a výkonem 618 koní dokáže F1 dosáhnout fantastické rychlosti 386 km/h – a to bez turba a hybridů. Vůz je stále považován za jeden z nejrychlejších a technologicky nejvyspělejších vozů se spalovacím motorem. Není divu, že jeho cena na sekundárním trhu přesahuje desítky milionů dolarů.
Ferrari F50: Závodní DNA bez filtrů
Legendární F40 byl v roce 1995 nahrazen Ferrari F50 a byl vnímán jako návrat ke kořenům. Všechno na tomto voze bylo přizpůsobeno vjemům: od tuhého monokoku až po atmosférický motor V12 o objemu 4,7 litru. Zajímavost: motor F50 byl přímo odvozen od motoru vozu Formule 1 z roku 1990.
S výkonem 513 koní a bez posilovače řízení či stabilizátorů nabízelo F50 nejčistší interakci mezi řidičem a vozovkou. Dnes zůstává jedním z nejsběratelštějších Ferrari 90. let.
Bugatti EB110: Italská drzost pod francouzským jménem
Bugatti v 1990. letech nebylo francouzskou automobilovou klasikou, ale ambiciózním italským projektem s nejmodernější technologií. Model EB110 dostal 3,5litrový motor V12 se čtyřmi turbínami – neuvěřitelný inženýrský exotický kousek i na dnešní poměry. Ve verzi Super Sport dosahoval výkon 603 koní a pohon všech kol dodával sebevědomí v každé situaci.
Vůz zrychlil na 100 km/h za méně než 3,3 sekundy. Byl to jeden z technologicky nejvyspělejších supersportů své doby – a jediný sériově vyráběný Bugatti před érou Veyronů. Dnes je EB110 sběratelským kouskem, který je na silnicích téměř nemožné najít.
Mercedes-Benz CLK GTR: sledujte čísla
Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversion je pravděpodobně to nejblíže skutečnému závodnímu vozu, který je homologován pro silniční provoz. Bylo vyrobeno pouze 28 exemplářů tohoto modelu, exkluzivně pro homologaci v závodech FIA GT. Každý z nich je mistrovským dílem inženýrství.
Pod kapotou se nacházel 6,9litrový motor V12 s výkonem 622 koní, ve vzácných exemplářích pak 7,3litrový motor s výkonem 655 koní. Za volantem se řidič doslova ocitl v závodním kokpitu: s minimální zvukovou izolací, závodními pásy a odpružením naladěným pro trať. CLK GTR netolerovalo kompromisy – a právě to z něj dělalo výjimečné.
Přihlaste se k odběru NewsInfo.Ru