Co je parkovací brzda a jak funguje?

O čem to mluvíme? Ruční brzda automobilu se používá nejen na konci cesty, ale také v jiných situacích: při rozjezdu do kopce, v dopravních zácpách a jako pomocný nebo záložní způsob brzdění.

Co bych měl hledat? Konstrukce ruční brzdy závisí na jejím typu: mechanické a elektromechanické modely se od sebe liší. Řidič by také měl být schopen rozpoznat poruchy ruční brzdy.

V tomto článku:

1. Proč potřebujete v autě ruční brzdu?
2. Zařízení ruční brzdy automobilu
3. Typy poruch ruční brzdy automobilu
4. Rychlá diagnostika závad ruční brzdy
5. Kritéria pro výběr dílů ruční brzdy
6. Často kladené otázky o ruční brzdě automobilu

Proč potřebujete v autě ruční brzdu?

Odpověď na otázku, k čemu je u auta ruční brzda, se na první pohled může zdát zřejmá. Tento mechanismus má však i další důležité funkce:

• Lze jej použít k držení auta na místě. Mnoho lidí se domnívá, že stačí zapnout určitý režim převodovky, například u automatické převodovky nastavit páku do parkovací polohy a u manuální převodovky zapnout první rychlostní stupeň. K zamezení přetížení převodovky je však nutné použít i parkovací brzdu. Stejné pravidlo platí, pokud se pohybujete do kopce nebo ze svahu. Algoritmus akcí je následující: zatáhněte ruční brzdu a poté vyberte rychlost na převodovce.
• Ruční brzda usnadňuje rozjezd do kopce. Pokud například ve svahu uvolníte brzdový pedál, auto se sveze dolů. Této situaci lze předejít použitím ruční brzdy. U manuální převodovky je navíc nutné jej uvolnit po sepnutí spojky a současně sešlápnout pedál plynu.
• Pokud selže hlavní brzdový systém, ruční brzda pomůže vyhnout se nehodě, přestože má malý výkon. V každém případě budete moci auto zastavit, zvláště pokud je rychlost nízká. Stačí zatáhnout za páku.
• Při jízdě v městských podmínkách lze místo hlavní brzdy použít ruční brzdu. Když například uvíznete v dopravní zácpě, doporučuje se zatáhnout auto na ruční brzdu, aby se neunavila pravá noha.

Proč potřebujete v autě ruční brzdu?

Zařízení ruční brzdy automobilu

Zvažme, co je ruční brzda automobilu a jak tento mechanismus funguje. Ruční brzda zabírá hlavní brzdové destičky nebo své vlastní. Design se může skládat z následujících prvků:

Páka

Standardní zařízení nalezené na autech vyrobených v SSSR. Nejčastěji je páka umístěna mezi předními sedadly. Řidič jednoduše musí přesunout páku do horní polohy, poté bude zafixována. Chcete-li vůz uvolnit z brzdy, stiskněte tlačítko a spusťte rukojeť.

Pedál

Nožní brzda je instalována na vozech vyrobených v Japonsku a Americe. Pedál nožní brzdy je menší než ostatní a je umístěn vlevo. Princip činnosti je naprosto stejný jako u páky. Chcete-li uvolnit auto z brzdy, zatáhněte za speciální rukojeť ve spodní části palubní desky.

Klíč

Pokud má vůz elektrickou ruční brzdu, musíte ji stisknout. Umístění tlačítka se může lišit v závislosti na modelu vozu, nejčastěji se jedná o středový tunel blíže k řadicí páce. Hlavní výhodou takové brzdy je její malá velikost. Elektrická ruční brzda se automaticky zapíná a vypíná, pokud zastavíte a poté sešlápnete plynový pedál.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 8 370/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 10 747/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Konstrukce páky a pedálu je jednoduchá. Tento typ parkovací brzdy funguje pomocí systému lanek a pák. Zatáhli jste za páku v kabině nebo sešlápli pedál, přes táhlo se síla přenáší na lanko, které táhne ekvalizér, což je držák. Podél okrajů držáku je umístěn pár kabelů: jeden na každé kolo. Tyto kabely přitlačují boty k bubnu pomocí pák.

Zkušení řidiči ale hned pochopí, že provedení ruční brzdy bude jiné, pokud zadní brzdy na voze nebudou bubnové, ale kotoučové. V tomto případě budou existovat dva typy konstrukčních řešení.

První schéma vypadá takto: kabel přes závitovou spojku táhne hlavní brzdový válec, v důsledku čehož je podložka přitlačena ke kotouči.

Druhý typ konstrukce: malý buben uvnitř náboje brzdového kotouče, zařízení funguje stejně jako bubnové brzdy.

Elektrická ruční brzda bude fungovat na stejném principu. Tento typ parkovací brzdy je elektromechanický. Jde o to, že mechanik stlačí brzdové destičky, a to i přes použití elektrického pohonu.

U některých modelů automobilů jsou elektromotory s převodovkami umístěny na zadních třmenech. Po stisknutí klávesy se spustí motor, začne se otáčet hřídel převodovky, která přes šroubový pohon přitlačí podložku ke kotouči.

U jiných vozů je ruční brzda navržena jednodušeji: parkovací brzda se aktivuje lanky, stejně jako při použití páky a pedálu. Akci však neprovádí osoba, ale elektromotor přes převodovku.

Zařízení ruční brzdy automobilu

Typy poruch ruční brzdy automobilu

Zablokování ruční brzdy

K této poruše dochází, pokud je parkovací brzda používána zřídka. U vozů s automatickou převodovkou je poloha „P“, když převodovka zablokuje kola. V případě manuální převodovky majitelé aut často zařazují.

V důsledku toho se ruční brzda prakticky nepoužívá, zasekne se a mechanismus nefunguje normálně. Tento problém není za jízdy patrný, ale pokud zatáhnete ruční brzdu a následně ji povolíte, auto se nepohne.

Při koupi ojetého vozu buďte opatrní, protože předchozí majitel nemusel používat ruční brzdu. Porucha může být zjištěna během údržby. Pokud vám mechanik řekne, že ruční brzda nefunguje, musíte problém vyřešit.

Jaké části jsou zaseknuté:

• Blok v závorce.
• Píst v brzdovém třmenu.
• Tlapka na čelisti bubnové brzdy.
• Lanko ruční brzdy.

Všechny výše uvedené prvky, kromě kabelů, podléhají demontáži a restaurování. Je třeba nainstalovat nové kabely. Když se voda dostane dovnitř mechanismu, vytvoří se rez. Jako rychlou opravu můžete zakroutit kabelem a použít nějaké mazivo. Pokud se ale mechanismus zasekne, vlhkost bude stále pronikat dovnitř a kabel pak úplně zreziví.

Může se také objevit netěsnost brzdového válce. V tomto případě se zaseknou všechny prvky uvnitř mechanismu: páka ruční brzdy na botě, lanko, brzdový válec. To se děje proto, že se brzdová kapalina dostane na obložení brzdových destiček. To vede k poškození bubnů, ty rezaví a rychle se opotřebovávají.

Typy poruch ruční brzdy automobilu

Nenastavená ruční brzda

Parkovací brzdu je třeba pravidelně seřizovat, jinak dojde k zablokování kol. Protože se budou otáčet velkou silou, dojde k přehřátí brzd. Aby k této situaci nedocházelo, musí být páka ruční brzdy nastavena tak, aby vznikla mírná vůle.

Mnoho vozů je vybaveno systémem samočinného nastavení brzdových destiček (buď hlavních nebo samostatných pro ruční brzdu). Ruční brzdu lze seřídit při opravách, při výměně lanek.

Aby nedošlo k zaseknutí mechanismu, je třeba jej používat pravidelně, pak bude prostor mezi botou a kotoučem optimální.

Když je vůle větší než normálně, ruční brzda nebude fungovat normálně a vůz se může při jízdě do kopce stočit dolů. U vozu s bubnovými brzdami vzadu nebude brzdový systém fungovat bez samonasávání.

Prostor mezi botou a bubnem lze odstranit nastavením ruční brzdy. Když je mezera větší než normálně, brzdový pedál klesne doprostřed. Podobnou poruchu lze pozorovat u domácích automobilů Lada Granta, Priora, Kalina.

Selhání elektřiny

I když je ruční brzda mechanická, koncový spínač se může zlomit. Problém se na první pohled zdá jednoduchý: kontrolka na palubní desce se rozsvítí a neexistují žádné další známky poruchy.

Stejná červená kontrolka na palubní desce je však zodpovědná jak za ruční brzdu, tak za hladinu brzdové kapaliny a fungování systému jako celku. A pokud žárovka neustále svítí kvůli rozbitému koncovému spínači, další závažnější závady neodhalíte.

Spínač ruční brzdy plní další funkce. Například denní svícení na autech vyrobených v Koreji se rozsvítí, pokud je vůz uvolněn z ruční brzdy. K koncovému spínači je také připojen alarm, autostart a turbo časovač. Pokud tento mechanismus selže, všechna uvedená zařízení nebudou fungovat.

Typy poruch ruční brzdy automobilu

Elektrická ruční brzda má mnohem více poruch:

• Selhání servopohonu. Pokud je plastový kryt poškozen nebo odtlakován, voda pronikne do mechanismu a vytvoří se rez. V důsledku toho přestanou fungovat převody a elektromotor. Na přístrojové desce se rozsvítí žlutá kontrolka, která značí, že ruční brzda je zlomená.
• Nesprávná výměna brzdových destiček. Elektrická ruční brzda je vybavena vlastní ECU. Systém automaticky určí, jak silně utáhnout destičky a jak moc je uvolnit, aby se kola volně otáčela. Při výměně podložek je třeba připojit speciální diagnostické zařízení a vybrat režim výměny spotřebního materiálu. Uslyšíte bzučení serv. Po takové kontrole lze písty vrátit do původní polohy. Pokud tak neučiníte, dojde k poškození brzdového třmenu.

Když jsou nainstalovány nové elektrody, vyberte sloupec „režim výměny podložek ukončit“ – poté ECU upne elektrody 1-2krát a provede standardní instalaci.

Většina mechaniků a majitelů automobilů tyto manipulace neprovádí, ale jednoduše oddělí třmeny od baterie. U starších vozů lze tento postup zanedbat. Po aktivaci se ECU přizpůsobí novým podložkám. Toto pravidlo platí například pro vozy jako Volkswagen Passat B6 a B7 a Volkswagen Tiguan před rokem 2016.

Pokud máte nové auto, selže ruční brzda a budete nuceni připojit počítač a provést standardní instalaci.

Problémy se základním nastavením

Když má auto samostatné čelisti ruční brzdy, jako je Volkswagen Touareg 2010-2018, bude základní instalace vyžadovat velmi přesné nastavení, které trvá poměrně dlouho.

Po instalaci nového spotřebního materiálu je třeba připojit počítač, aktivovat a uvolnit ruční brzdu. Na monitoru se zobrazí mezery na kolech. Mechanik pomocí šroubováku upraví mezery skrz otvor pro šroub kola a provede test znovu. Tato akce se musí opakovat, dokud se mezery na kolech nestanou optimální. Je třeba vzít v úvahu také jednu vlastnost: rozdíl mezi mezerami musí být v rámci tolerance.

Po seřízení ruční brzdy je třeba zabrousit destičky. K tomu slouží diagnostický program, který přitlačí destičky parkovací brzdy. V tomto režimu byste měli ujet 0,5 km, poté znovu změřit mezery a provést úpravy. Dokončení všech manipulací bude trvat několik hodin.

Selhání tlačítka ruční brzdy

Tento problém se často vyskytuje po chemickém čištění interiéru. Rovněž nevylévejte kapalinu na ruční brzdu.

Selhání tlačítka ruční brzdy

Rychlá diagnostika závad ruční brzdy

Chcete-li zjistit možné poruchy ruční brzdy, musíte provést údržbu vozu nebo jít do servisu. Diagnostiku můžete také provést sami:

• Vyjeďte s autem do kopce, zaparkujte a zatáhněte ruční brzdu. Pokud nedrží na vzestupu a auto se rozjede, pak jsou opravy nevyhnutelné.
• Měli byste auto zvednout nebo najet na výtah. Zatáhněte ruční brzdu a ručně roztočte zadní kola. Pokud jste to dokázali snadno, pak ruční brzda nefunguje.
• Pokud máte manuální převodovku, motor se při rozjezdu se zataženou vadnou ruční brzdou nezastaví. Zatáhněte parkovací brzdu, zařaďte první rychlostní stupeň a sešlápněte pedál až na doraz. Pokud ruční brzda funguje správně, auto sebou škubne a zastaví se. Pokud se tak nestane, je ruční brzda vadná.

Kritéria pro výběr dílů ruční brzdy

Při výběru ruční brzdy zvažte stejné značky, pod kterými se vyrábějí brzdové třmeny a opravné sady. Při výběru lanka parkovací brzdy je třeba vzít v úvahu následující hlavní vlastnosti:

• Vlastnosti vašeho vozu: značka a model, rok výroby.
• Kód originálních dílů. Možná máte analogové kódy, pak můžete snadno vybrat originální náhradní díly.
• VIN kód. Tuto vlastnost byste určitě měli znát, takže si snadno vyberete tu správnou ruční brzdu.

Mnoho majitelů automobilů nakupuje spotřební materiál na základě konkrétního vozu, který prodává. Tento přístup zajišťuje vysokou přesnost díky skutečnosti, že internetové obchody vytvořily křížové základny a zlepšily vyhledávací systémy pro elektronické katalogy.

Když znáte značku a model vozu, můžete si vybrat potřebný náhradní díl, zjistit kód originálního dílu nebo analogu a zadat objednávku.

Při výběru ruční brzdy věnujte pozornost výrobci. Nejlepší je kupovat originální díly nebo dát přednost značkám, které spolupracují s výrobci automobilů.

Nikdo vám nezaručí, že nenarazíte na padělek. Nejčastěji se padělají italské spotřební materiály, páky ruční brzdy německé značky “Bosch”, stejně jako “Adriauto” z Itálie. Abyste se chránili, před nákupem vizuálně zkontrolujte obal a díly. Pokud si všimnete poškození nebo nekvalitního tisku, s největší pravděpodobností se díváte na padělek.

Často kladené otázky o ruční brzdě automobilu

V jakých případech je nutné provést diagnostiku ruční brzdy?

Než se pustíte do pohybu auta, zkontrolujte ruční brzdu. Neměli byste jezdit se zataženou parkovací brzdou, protože se tím rychle opotřebuje mechanismus a přehřívají se brzdové destičky a kotouče.

Je přijatelné zatáhnout auto v chladném období?

Tohle nemůžeš udělat. V zimě se na kolech lepí sněhová břečka a při nízkých teplotách pod nulou i po krátké době parkování namrzají brzdové kotouče a destičky. Nebudete moci řídit a mechanismus parkovací brzdy může selhat.

Jak funguje ruční brzda na autě s automatickou převodovkou?

Pokud máte automatickou převodovku, musíte v parkovacím režimu zatáhnout ruční brzdu. Zvýšíte tak životnost parkovacího mechanismu. Navíc se před odjetím auta chraňte třeba na dvoře domu, kde můžete nechtěně přejet opodál zaparkované auto.

Ruční brzda je povinný mechanismus, který zajišťuje pohodlné a bezpečné ovládání vašeho vozu. Sledujte stav parkovací brzdy, pravidelně diagnostikujte její činnost, v případě potřeby provádějte opravy a vyměňujte spotřební materiál.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl:

Každé auto má dva důležité brzdové systémy: hlavní brzdu a parkovací brzdu. Hlavní brzda brzdí vůz za jízdy, zatímco parkovací brzda slouží k jeho zastavení. Ale co je parkovací brzda a jak funguje? Přestože má každé vozidlo parkovací brzdu, její konstrukce se může výrazně lišit.

Klasické páky jsou dnes stále častěji nahrazovány elektronickými systémy, které kombinují více funkcí.

“Ruční brzda” co to je?

Parkovací brzda, známá také jako ruční brzda, je samostatný mechanismus brzdového systému vozidla, který je určen k udržení vozidla v klidu. I když jeho správný název je parkovací brzda, mezi řidiči je častější termín „ruční brzda“.

Brzda se totiž aktivuje ručně, ale ne vždy tomu tak je. Konstrukčně je parkovací brzda nezávislým systémem, který funguje mechanicky, na rozdíl od hydraulického systému hlavních brzd.

Všechna vozidla bez výjimky jsou vybavena ruční brzdou. Obvykle se jedná o jednoduchou páku nebo „chytrý“ systém, který rozhoduje, kdy zamknout nebo odemknout kola.

Z bezpečnostního hlediska parkovací brzda zabraňuje rozjetí vozidla vpřed nebo vzad při parkování ve svahu, umožňuje rozjezd ve svahu a chrání převodovku a provozní brzdy před namáháním, pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou nebo při dlouhodobém stání ve svahu.

Parkovací brzda se aktivuje až po zastavení vozidla. Řidiči jej využívají při parkování, zejména pokud má ulice sklon nebo stoupání. Lze jej použít i při čekání na semaforech, abyste nemuseli neustále držet nohu na brzdovém pedálu, což také snižuje riziko, že se vůz v případě kolize dostane do protijedoucího vozidla.

Parkovací brzda se navíc může hodit při delším odstavení vozu, například při přestávce na výletě nebo v práci. V tomto případě bude chránit převodovku a hlavní brzdy před nadměrným zatížením, ke kterému může dojít při dlouhodobém používání hlavních brzd.

Jak správně používat parkovací brzdu?

Při zastavování vozidla musíte sešlápnout brzdový pedál a poté zatáhnout parkovací brzdu, abyste vůz udrželi v klidu. Při rozjezdu ve svahu se doporučuje nejprve aktivovat parkovací brzdu, poté zařadit první rychlostní stupeň a plynule uvolnit spojku, čímž se vůz rozjede bez rizika couvnutí.

Je důležité vědět, že pokud je parkovací brzda vadná nebo není správně používána, může to mít vážné následky. Například auto se může dát do pohybu, když zastaví na svahu, nebo se dokonce samo pohybovat po silnici, což může vést k nehodě.

V tomto ohledu je nutné pravidelně kontrolovat stav ruční brzdy a v případě poruchy kontaktovat specialisty. Kromě toho musí řidiči vědět, jak správně používat parkovací brzdu a dodržovat doporučení výrobce vozidla. Použití parkovací brzdy je tak důležitým bezpečnostním opatřením na silnici, které vám umožní vyhnout se mnoha nepříjemným situacím a zachránit život a zdraví řidiče a cestujících.

Typy parkovací brzdy

Typy parkovacích brzd ve vozidlech se mohou lišit způsobem aktivace, typem pohonu a počtem kol, která lze zablokovat. Způsob aktivace může být ruční, nožní nebo tlačítkový.

• Ruční brzda se aktivuje pomocí páky umístěné mezi sedadly řidiče a spolujezdce.
• Nožní brzda je malý pedál nalevo od plynu, brzdy a spojky. Nejčastěji se vyskytuje na japonských nebo amerických autech.

• Tlačítková brzda se nachází na středové konzole poblíž voliče automatické převodovky a zapíná/vypíná se stisknutím tlačítka.

Lišit se může i typ pohonu. Mechanický pohon se skládá z ocelových lan, která se aktivují při zatažení ruční brzdy. Elektromechanický pohon využívá elektromotory a řídicí systém integrovaný s palubním počítačem k aktivaci brzdových třmenů každého zadního kola. Hydraulický pohon využívá tlak kapaliny, což vyžaduje samostatné vedení. Tato konstrukce se však v sériově vyráběném průmyslu osobních automobilů používá jen zřídka kvůli složité konstrukci a náročné údržbě.

Pokud jde o počet kol, která lze zablokovat, parkovací brzda u naprosté většiny sériových vozidel zablokuje pouze dvě zadní kola. To je způsobeno konstrukčními prvky, protože je problematické vytáhnout kabelové vedení a další mechanismy pod „ucpanou“ kapotu. V některých případech parkovací brzda drží přední nápravu a hnací hřídel automobilu lze také zablokovat, ale taková brzda se nazývá převodová brzda a již není instalována na moderní osobní automobily.

Zařízení ruční brzdy

• Mechanická “ruční brzda” sestává z několika prvků: aktivační páka v kabině, lanka, ráčnový mechanismus a ekvalizér. Pro aktivaci parkovací brzdy řidič zatáhne za rukojeť v prostoru pro cestující, která přenese sílu na vyrovnávač. Poté se zatáhnou lanka vedoucí k zadním brzdám, čímž se aktivuje páka, která přitlačí čelist parkovací brzdy k brzdovému bubnu nebo kotouči.

Jednou z hlavních výhod mechanické ruční brzdy je její jednoduchost a snadná údržba. Navíc díky možnosti ručního nastavení třecí síly je ještě univerzálnější.

Jako každý systém má však i mechanická ruční brzda některé nevýhody. Aby například správně fungoval, je třeba jej pravidelně používat, jinak mohou kabely zrezivět nebo zoxidovat. V průběhu času se navíc lanka natahují, což může mít za následek snížení účinnosti brzdění. Konečně páka pohonu zabírá v kabině trochu místa, což může být v některých případech nepohodlné.

Obecně je mechanická ruční brzda spolehlivým a pohodlným zařízením, které pomáhá zajistit bezpečnost při parkování auta.

• Elektrická ruční brzda: nová úroveň bezpečnosti a pohodlí na silnici

Moderní výrobci automobilů se snaží o inovace, a to i v oblasti elektroniky. A není se čemu divit, protože elektronické systémy umožňují vytváření nových bezpečnostních funkcí a zvyšují komfort jízdy. Jedním z takových příkladů je elektrická ruční brzda.

Jde o systém, který zahrnuje tlačítko pro zapnutí/vypnutí, elektromotory, senzory trakce a náklonu a řídicí systém integrovaný s palubním počítačem. Aktivací ruční brzdy v kabině přenáší elektromotor v každém zadním třmenu kotoučové brzdy impuls do převodovky a šroubového pohonu. V důsledku toho bota tlačí na kolečko a to se zablokuje.

Výhody elektrické ruční brzdy jsou zřejmé. Snadno se aktivuje a nezabere mnoho místa na středové konzole. Kromě toho výrazně zlepšuje bezpečnost silničního provozu, a to díky schopnosti nevypínat, dokud si řidič nezapne bezpečnostní pás, nebo pracovat při rychlostech nad 8-10 km/h. Další výhodou je, že brzda se automaticky zapne po nějaké době po zastavení motoru.

Existují však i některé nevýhody. Systém elektrické ruční brzdy je složitější a nákladnější na opravu, takže pokud se porouchá, může to vyžadovat značný rozpočet na opravu. Za zmínku také stojí, že pokud dojde k vybití baterie nebo ke ztrátě napájení, nebude možné kola „uvolnit“. A samozřejmě stojí za to připomenout, že tento systém není určen pro kaskadérské kousky na silnici, jako je driftování nebo policejní zatáčky.

Elektrická ruční brzda je však novou úrovní bezpečnosti a pohodlí na silnici, která se již stala standardem v mnoha moderních autech.

Porucha ruční brzdy

Kontrola ruční brzdy je důležitou součástí údržby vozidla. U bubnových i kotoučových brzd se může vyskytnout několik běžných závad.

U bubnových brzd je nejčastějšími závadami opotřebení zadních brzdových čelistí, natažení nebo přetržení lanek ruční brzdy a „přilepení“ mechanismu při zřídka používaném ručním brzdění. U kotoučových brzd může dojít k poruchám v důsledku opotřebení destiček ruční brzdy umístěných uvnitř brzdového kotouče. Provoz elektrického systému může být také způsoben vadnou kabeláží a elektromotorem.

Fungování ruční brzdy můžete zkontrolovat v kterémkoli autoservisu nebo při plánované údržbě. Existuje však několik jednoduchých „lidových“ metod, které pomáhají zhodnotit stav systému. Můžete například zkontrolovat, zda vůz drží ve stoupání nebo svahu. Chcete-li to provést, zaparkujte jej na svahu a zatáhněte ruční brzdu. Pokud se auto převalí, systém je vadný.

Můžete také zvednout auto na zvedáku nebo heveru a zkusit protočit jedno ze zadních kol rukou. Pokud parkovací brzda funguje správně, kolo bude pevně zablokováno. Konečně u vozidel s manuální převodovkou můžete zkontrolovat činnost parkovací brzdy zařazením prvního rychlostního stupně a sešlápnutím plynového pedálu až na doraz. Pokud parkovací brzda funguje správně, vůz sebou trhne a okamžitě se zastaví. V opačném případě budete muset zkontrolovat správnou funkci systému.

Problémy s ovládáním ruční brzdy: jak se vyhnout chybám?

Ruční brzda je důležitým prvkem brzdového systému vozu, který zajišťuje, že zůstane na svém místě za jakýchkoli podmínek. Ne každý řidič ale ví, jak správně používat ruční brzdu, což může vést k nepříjemným následkům.

Při používání ruční brzdy se vyskytují různé chyby, ale většina z nich je relevantní pro mechanické parkovací brzdy. Elektronické systémy, které se dnes používají v mnoha autech, dokážou mnohé z nich obejít a z provozního hlediska jsou téměř ideální. Zde je několik běžných chyb, kterým je třeba se vyhnout:

• Jízda se zataženou ruční brzdou, i když je náhodná nebo úmyslná, může vést k rychlému opotřebení brzdových destiček. Pamatujte, že ruční brzda není navržena tak, aby držela vůz při pohybu; jejím hlavním účelem je zastavit a udržet vůz na místě.
• Zatažení auta v zimě na ruční brzdu. V moderních autech je zamrznutí brzdových destiček téměř nemožné, říkají odborníci. U vozidel s parkovací brzdou ovládanou lankem však tato možnost stále existuje. U vozů s elektronickou ruční brzdou se tento problém nevyskytuje.
• Automobilové kaskadérské kousky ve stylu „Rychle a zběsile“ mohou vést nejen k natažení kabelů, ale i k jejich přetržení. S elektronickou ruční brzdou nebudete moci urychlit jízdu – systém vám prostě nedovolí provést manévr.
• Neúplně zvednutá páka parkovací brzdy může mít i nepříjemné následky, včetně zhoršení vlastností brzdové kapaliny. Před opuštěním vozu se proto vždy ujistěte, že je ruční brzda zcela zatažená.

Správným používáním ruční brzdy udržíte svůj vůz ve skvělé kondici a vyhnete se nepříjemným situacím na silnici. Pokud máte nějaké pochybnosti o fungování ruční brzdy, neexperimentujte, je lepší kontaktovat profesionály.